轻“舟”已过万重山。

北京时间9月25日晚，在被任意拘押了1028天之后，孟晚舟女士乘坐中国政府包机，回到祖国。

从央视直播到群众自发接站，我们看到了令人感动的一幕，但我们必须清楚的是，美国围绕华为对中国高科技行业的打压不会就此停止，美国纠集盟友对中国的打压、遏制和围堵不会就此停止，美国和西方媒体对中国的污蔑和攻击不会就此停止。

「华为当下的战略目标就是活下去，而活下去就需要解决大量的技术问题。」

9月24日，在华为全联接2021大会期间，华为轮值董事长徐直军对此直言不讳，他表示，华为正处于一个求生存的过程中，在这个过程中，不同的企业有不同的选择，大量的企业会选择收缩、裁员，而华为选择了一个相反的方式。

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「华为要活下来，面临很多技术问题要去解决，就必须要顶尖的人才，把这些难关攻克。」

徐直军称，华为也正在伸开双手，拥抱全球顶尖人才的加入，来帮助华为解决生存过程中一道一道难关，最终努力活下来。

我们也在今天看到华为官宣「菲尔兹奖得主、法国顶级数学家入职华为」，华为这是要干嘛呢？

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9月23日华为「全联接」大会在武汉召开，我们才惊讶的发现——华为的品牌版图已经大到了这样的程度？原来我们对华为的理解都充满了误读与误解。

云服务与人工智能

「数字化发展要靠数字技术，数字技术的生命力在于持续创新，不断创造价值。」徐直军说道。

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作为一种构建和运行应用程序的方法，华为云将Cloud和Native拆开进行迭代，Cloud意味着应用程序在云上进行开发，Native则意味着应用程序从设计之初就考虑到云的环境，在开发时充分利用和发挥云平台的弹性和分布式优势。

云原生是企业数字化转型的基础，在搭建基础架构、应用架构升级与重构时，如果企业能运用云原生服务构建一体化全栈式云原生平台，那么将对企业的现代化进程起到加速作用。中小企业不用再担心产品开发的性能、负载、安全性和拓展性等问题，今后的产品研发将更加安全、自由。

简而言之，云原生作为云时代的强大生产力，能为企业带去巨大的竞争优势和云计算的红利。

诚如华为云CEO、消费者云服务总裁张平安所讲的那样：「用云原生的思维践行云原生。」

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此次发布的「华为云UCS（Ubiquitous Cloud-Native Service）」，是华为云首款分布式云原生产品，意为「无处不在的云原生服务」。

除此之外，张平安还发布了华为云开天aPaaS、华为云天筹AI求解器、华为云Stack8.1、华为云SparkRTC实时音视频服务、华为云盘古药物分子大模型等十大新服务。

而在人工智能方面，徐直军表示，华为全栈全场景AI解决方案、AI计算框架MindSpore开源计划都得到了圆满的实施，依旧在稳步前行。

鸿蒙的新伙伴「欧拉」

云服务离不开强有力的操作系统作为底层支撑。华为计算产品线总裁邓泰华在华为全联接2021上，宣布了面向数字基础设施的开源操作系统欧拉（openEuler）的全新发布。

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此次全新版本不同于之前只是服务于鲲鹏服务器，如今，欧拉被定义为未来的数字基础设施操作系统。

欧拉系统面向B端，基于linux的企业级服务器操作系统，无论是企业web服务器，还是数据库服务器，还是手机应用程序服务器，以及云端操作系统等，都属于欧拉系统可以耕耘的领域。

华为计算产品线总裁邓泰华表示，操作系统「碎片化」现状，导致数字基础设施产生大量「软烟囱」，带来生态割裂、应用重复开发、协同繁琐等问题，数字化新时代，呼唤新的统一操作系统。

全新版本的欧拉系统，将于9月30日正式在社区上线。该版本对服务器和云计算场景能力进行了增强，还实现了对于边缘计算和嵌入式场景的支持。预计2022年一季度，欧拉开源社区将发布支持全场景融合的社区LTS版本，帮助合作伙伴面向不同场景发布商业发行版。

截至目前，已有超过6000名开发者和100多家企业、高校、组织和机构加入欧拉社区，汇聚从处理器、整机、操作系统发行版厂商、到行业应用等全产业链，十多家主流操作系统系统领军企业发行基于欧拉的商业版本。

在未来将有更多的厂商可以基于欧拉系统，打造能满足自身需求的特色的服务器操作系统。统一且高效的数字基础设施操作系统，对于国内云计算、人工智能的发展也将有极大的推动作用。

欧拉与鸿蒙将能力共享，生态互通｜华为

在全联接大会上，华为表示，欧拉和鸿蒙已经实现了内核技术共享，未来计划在欧拉构筑分布式软总线能力，让搭载欧拉操作系统的设备可以自动识别和连接鸿蒙终端。后续进一步在安全OS、设备驱动框架、以及新编程语言等方面实现共享。

不卖手机业务

即便面对美国芯片「卡脖子」制裁，消费终端业务缩水，但华为并没有打算放弃手机业务。

「手机业务因为芯片问题确实面临很大挑战，现在买华为5G手机基本买不到，我们也在想手机业务能否在适当的时候重回正轨，努力几年看能不能让你们再买华为手机。」徐直军在大会现场表示。

不造车，做车企的供应商

消费端业务萎缩的情况下，华为在造车领域却在迅速集结。从与北汽深度合作推出极狐阿尔法S HI (Huawei Inside)版本，再到赛力斯电动车进驻华为线下旗舰店，华为在新造车领域的决心世人皆知。

但是面对目前国内的造车浪潮，华为却选择了不造车，并明确表示要做车企的供应商，为车厂提供增值ICT部件。

在对于合作车企的选择上，华为表示也有着严格的标准，只有经过内部批准才能展开合作。

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徐直军认为，无论是造车还是不造车，不同企业有着不同的选择，而华为很清楚自己的优势是什么以及应当向哪个方向发力。

「做500亿美金的部件公司你觉得能赚多少钱，有几个造车的挣了多少钱，不造车说不定挣得钱多，这是不同的选择，没有对与错。」

「未来汽车品牌能生存多少，谁知道。现在智能汽车就像智能手机早期，一脚踢过去一堆，未来有几个品牌存在也不知道。」

关于华为芯片的消息都是假的

徐直军在大会现场辟谣外界关于华为芯片制造的传闻，并公开向支持者喊话。他表示， 现在大家看到跟华为晶片相关的消息都是假的，没有一个是真的，我们正在努力，让我们的手机业务在适当时候重回正轨，这是我们的目标，希望大家能等几年，看我们能不能努力达到这个目标，让大家能继续买到华为的5G手机。

结语

华为目前面临非常大的困难，这是事实。美国在芯片领域对华为的重重封锁，对华为的手机业务、5G业务，都带来了非常大的影响。

国内对于华为的支持和热爱，可以理解，但更应该做的事情是保持理性。

现在很多营销号，动辄高喊“厉害了，我的华为”，制造了很多虚假信息，这是要不得的。

对华为最好的态度就是，让华为去干它自己应该干的事情。

如果中美通过全面的磋商，解除或部分解除对华为的封锁，那是好事；如果美国继续全面封锁华为，那也没什么，从长远看，所有的事情都会是好事情。

美国对华为的封锁，更坚定了中国在核心零部件和原材料方面解决卡脖子问题的决心。从过往的历史看，中国科技和产业中最薄弱的环节，只要下定决心，早晚都是可以解决的，从汽车发动机，到航空发动机，都是如此，芯片产业也会如此。

随着华为品牌版图的扩展，我们也看到了那个致力构建万物互联的华为正在破茧而出，缔造新趋势。