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一年一度的成都国际汽车展览会(以下简称成都国际车展)7日落下帷幕。最后一个展览日，现场热闹依旧，打算购买一台越野车的徐辉在展台排队等了3分钟，才坐上长城汽车“坦克500”的驾驶座，他一手摩挲着方向盘光滑的皮革，一手滑动着液晶中控屏，感慨这些年国产汽车的成长。

8月29日至9月7日，第二十四届成都国际车展举行，其间中国自主品牌汽车整体表现亮眼，部分自主品牌汽车展台常挤满观众，有的甚至排起咨询长龙。在长城汽车“坦克”系列展台，一台银灰色的大块头“坦克500”停在醒目位置。“这款车给人的第一印象是外观硬朗，进来后才发现它的内饰也很精致，而且座椅很软，坐上去很舒适。”说话间，徐辉难掩兴奋之情，“这代表了国产汽车制造工艺的进步。”
随着中国汽车工业发展，汽车消费领域正掀起一场“国潮”。从市场表现看，据中国汽车工业协会数据，今年1月至7月，中国品牌乘用车市场份额继续上升，销量达492万辆，同比增长42.8%；市场份额达42.6%，上升6.5个百分点。其中，7月销量达72万辆，同比增长22.2%；市场份额46.4%，上升11.1个百分点。而在出口方面，汽车企业今年1月至7月出口100.2万辆，同比增长1.2倍，其中乘用车出口77万辆，同比增长1.3倍。

除了汽车动力、制动、操控等基本性能，中国车企重视为汽车注入科技感，以迎合消费者对汽车前沿科技配置的需求。“今年车展期间咨询人数最多的是哈弗H6S。”在人头攒动的长城哈弗展台，销售人员罗鑫垚介绍称，这款混动车型进行了智能化升级：汽车左侧A柱的摄像头具有人脸识别功能，能监测驾驶员驾驶状态；该车配置的泊车辅助系统可计算出最佳泊车轨迹。而对于国产新能源汽车来说，智能化和网联化功能几乎是车辆标配。

“公司从2006年起承办成都国际车展，十几年来，国产品牌汽车发生了巨大变化。”作为承办方，汉诺威米兰展览(上海)有限公司董事总经理刘国良见证了自主品牌汽车在成都国际车展舞台上的变迁。他表示，2006年成都国际车展举办时，国产品牌刚刚崛起，当时观众的注意力还聚焦于外资品牌；但近年来，尤其是从2015年开始，国产自主品牌汽车发展势头迅猛。

“一方面，国产品牌加速崛起；另一方面，中国消费者开始追求实用与高性价比，汽车消费贴近其经济能力。今年成都国际车展，自主品牌汽车数量、热度都在增加，并正在从低端市场向中高端市场迈进。”刘国良表示，相信未来会有更多自主品牌出现在成都国际车展，它们的技术含量与配置还会继续进步。

在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，中国自主品牌汽车还处于上升过程中，燃油车和新能源、智能网联汽车都要做好产品质量与服务，深耕新技术研发、外观设计等领域，并在此基础上进行品牌打造与文化塑造，“只有这样，中国汽车工业才能实现长期发展，中国才有可能成为真正的汽车强国。”许海东说。