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其中，中国品牌轿车、SUV和MPV的市场占有率分别为19.1%、45%和64.9%，与上月相比均出现增长。

但从今年整体表现而言，自主品牌乘用车的市场占有率仍然不太乐观，尚未超过40%的“红线”。数据显示，今年1至7月，中国品牌乘用车共销售343.45万辆，同比下降24.99%；占乘用车销售总量的36.03%，占有率比上年同期下降3.17%。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV的市场占有率分别为18.3%、47.9%和66.7%，与去年同期相比依然呈现下降趋势。

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在我国汽车市场占有率中，紧随自主品牌其后的是德系车和日系车。今年1至7月，二者均取得不同程度的增长，其中日系品牌增速接近20%。美系、韩系和法系车的市场份额同样出现下降，其中法系乘用车销量降幅超过70%。

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随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得成效，经济运行总体复苏态势继续向好。在各项促消费政策的带动下，居民外出消费有序增加，市场活力逐步提升，汽车销售市场也得到持续改善。

除了自主品牌占有率出现回暖，7月新能源汽车产销量也首次由负转正。数据显示，7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%，这也是今年以来的首次正增长。

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其中，纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%；

“今年7月，汽车产销延续了二季度以来的回暖态势，前7个月产销量均超过1200万辆。与上半年相比，1至7月销量同比下滑幅度收窄，从上半年16.9%的负增长收窄至12.7%，降幅收窄的速度还是非常快的。”中汽协副秘书长陈士华表示，在货车品类的强力拉动下，商务车对整体汽车市场的增长贡献依然非常明显。

数据显示，7月商用车产销分别为47.2万辆和44.7万辆，虽然环比分别下降10.4%和16.6%，但还是分别实现了70.3%和59.4%的同比增长。1至7月，商用车产销283.1万辆和283.2万辆，同比分别增长16.4%和14.3%。

尽管汽车产销逐步恢复，但面临诸多不确定性因素，下半年依然面临较大的增长压力。不过，在中国汽车工业协会常务副会长付炳锋看来，下半年汽车市场总体向好的趋势不会改变。“虽然疫情耽误了前面两三个月的销量，200万辆的缺口难以弥补，但今年还有5个月的时间，将降幅收窄到个位数还是完全可能的。”付炳锋说。