9月14日的第61届法兰克福国际车展上，中国吉利集团首次以民族品牌的姿态站在国际汽车舞台上。这立刻成为了全球媒体所关注的新闻，而受各家国际汽车集团赞助过的中国主流汽车媒体们也表现出了更多的热情。有媒体领导为“民族品牌新车”喝彩，有网络编辑夜以继日编织着专题，更有人在论坛和版面上连篇累牍地讨论着。

　　其实，中国汽车此次亮相，更多只是一种姿态。尽管西方媒体给予了大量的报道，不过他们往往用“中国来了！”这样的标题，更多体现出狼来了的意思。但中国汽车到底会不会成为狼，甚至成长为虎豹，好像让吉利去承担这个责任有点难。

　　眼下，当我们用微软的操作系统在三星笔记本上敲出批判文字，用MOTO手机相约朋友下班后一起吃韩国料理时，就已经是处在一个全球化的品牌时代了。更有可能刚刚上网支持完民族品牌汽车，下班时却伸手从口袋中掏出丰田花冠的钥匙，还对前面那辆奥拓加速不起来而愤愤不平。

　　汽车产业发展策略，表面上看似乎是个关系国计民生的大问题。但实际上，究竟有没有自主品牌的汽车并不一定如想象中那么重要。有关自主品牌的口水战，既不会毁灭一个企业，也不会创造一个企业，对行业的影响更是微乎其微。

　　在市场经济体制下，企业只有作为一个经济的“理性人”，按照自己既定战略，把更多的精力和资源投放到产品研发、科技攻关、用户回馈、售后服务等这些更重要、更基本的事情上，才能得到消费者的赞许，而不太需要介意你是自主品牌、合资品牌还是外资品牌。