最有希望成为中国名副其实的跨国经营公司之一的上海宝钢集团公司，连续2年以完全竞争性企业的“身份”进入《财富》世界500强的排名，其综合竞争力日益为全球钢铁业界所认可。但伴随其进入全球钢铁业核心竞争圈的步伐，宝钢越来越感到“向国外购买先进技术和设备的困难”。

　　在宝钢正式投产20周年之际，宝钢战略发展及技术研究部门高层人士不约而同地向记者表示，随着宝钢国际竞争力的提高，并且公开宣布在未来5年之内力争成为全球钢铁前3强的目标，宝钢将“很难买到国外真正核心的技术”。国外一些相关企业和技术公司已开始对宝钢实行技术限制。宝钢已从技术引进、技术跟随过渡到局部“领跑”的阶段，下一步将力求在重大原创技术的研发和集成上取得根本突破，以打破位居业界高端而遭遇的技术“买难”瓶颈。

　　分析人士表示，宝钢所遭遇的技术“买难”，是我国大型企业在提升国际竞争力的过程中都会遇到的问题。当中国经济尚处于低端，中国企业还不足以成为世界上领先企业的“对手”时，世界向中国的技术转移的流量较为充足。但随着中国企业产品结构升级，竞争档次提高，技术来源就会逐渐收缩，“越来越买不到核心技术”。

　　我国经济的结构升级，其实质就是技术创新体系的升级。国内企业由技术跟随向原创技术的自主开发转向，势所必至。其实，作为我国改革开放“1号工程”的宝钢，始终没有陷入“技术依赖”的怪圈。在其工程建设初期就确立了“引进、消化、吸收、创新”的技术路径。这条路径是我国制造业在“赶超”世界先进水平时实现开放式自主发展的有效选择。宝钢研究院负责人对记者说，宝钢实施的是开放式自主创新的技术战略，不排除国外先进技术的引入，也不排除与世界相关研究机构的合作，但技术研发的能力及企业的核心技术始终掌握在自己的手里。即使是技术跟随也是“以我为主”。像宝钢目前的主要战略产品汽车板、家电板和高等级管线钢，都是在技术跟随中自主研发而成的。

　　由于技术研发能力的养成，宝钢从前期的技术追随，逐步发展到同步技术研发，并进而在局部形成全球技术领跑优势。研发人员对新华社记者说，目前宝钢与日本新日铁、韩国浦项等全球主要钢铁公司在主要钢种开发上的“时间差”大幅缩短。在更高强度、更轻型的汽车钢板研发上，宝钢基本跟上了世界潮流，并被吸纳进全球业界的研发“联盟”之中。高级管线钢向X100以上更高强级的开发计划，几乎与国外一流钢厂同步。高炉喷煤、大型转炉日产钢等项指标更是创出了新的世界纪录。

　　不过，宝钢要具备持续的全球高端竞争力，其技术体系全面升级的关键时刻已经来到。宝钢集团董事长谢企华在多种场合曾反复表示，宝钢在重大专有技术和产品的拥有上还存在薄弱环节。2010年之前，宝钢要力争成为具有强大自主知识产权体系的一流跨国公司。在宝钢的一份文件中，研究人员坦承公司投产20年来，应用型技术的开发和使用成绩突出，但基础性研究还有欠缺，缺少在国际钢铁业界有一定影响的重大专有技术和独创技术。

　　专家指出，像宝钢这样的我国标志性企业，已经基本完成在国际业界内的“追赶”任务，目前已与竞争对手在高端展开“同级竞争”。其外在的技术来源正在减少，“买不到真正的核心技术”将是其今后发展中的一个“常态”。要在竞争中取得优势，必须尽快将企业技术体系的“支架”转向“原始、原创技术自主开发的平台”之上，技术追随和技术模仿将退居其次，同时不排除开放的技术合作。

　　宝钢技术中心常务副主任陆匠心对记者说，目前全球钢铁业的高端技术竞争，已不是单一产品技术的竞争，而是酝酿着产业的一次技术革命。这种根本意义上的技术突破，是“再多的钱也买不到的”，谁率先突破，谁就掌握今后10年、20年钢铁业发展的潮流。钢材如何更具延展性又有更高的强度，这个看似矛盾的技术要求一旦统一在一起，就是一个突破。再有，能源可循环的新钢厂模式的成熟，也关乎钢铁业的可持续发展。

    据宝钢方面透露，宝钢原创技术研发正在寻求突破口，其中包括薄带连铸技术，这种技术将使连铸材的厚度大幅度减薄，生产线缩短，后道加工减少，原始投资降低。宝钢预期此一技术的研发可望有重大突破，对硅钢、不锈钢等高附加值产品的生产将发挥积极作用。另外宝钢希望在金属纳米研究上形成自主知识产权，以利于优化金属材料的特性；在建设全新“绿色”钢厂、形成钢厂废物和能源循环再利用体系的理论和操作上取得根本性突破。