第二款是我们的上海华普的M303，这个是我们非常热销的M203的三厢车，也是上海华普的第一款三厢车，应该说目标是中级轿车市场，是想成为著名的车型，这里排量在1.6L，1.8L，轴距两米四，车长四米多，应该说非常有竞争力的车。这边还有一款，我们与韩国技术合作，也就是在坚持自主品牌的基础上，国外的专业技术公司进行技术合作的第一个车型，这个出来以后，我们为了更直观的表现出科技含量，我们特意把这个过程中一个节点要求，专门按照完全的汽车数模，车身的数模做了一个钢丝车身，这个钢丝车身通过一个直观来检验，检测里面的发动机匹配和走向，以及它的可靠性。这三款车应该说我们现在的几款都将在9月份前后，也就是下半年陆续投放市场，我们在中国的经济型轿车，除了这个新车以外，现在轿车发展完整的车从造型、创意开始到里面的工程结构分析，到模具检具的加工制作，完整要有三年的时间。三年的时间也就是说现在所有的车都在讨论，或者都在考虑三年以后我拿什么样的车给大家。因为某种程度来讲，这次北京车展，包括我们也在考虑下次怎么展，再下次北京车展我们拿什么东西展示，包括这次车展大家提出来的叫做概念车，这次我们特意把两款准备在2006年前后上市的，现在还完全处于造型创意的概念车，一款是华普M306，一款是完全按照后现代工艺和人性化的要求实现的，线条非常简洁，但是又非常大气，空间也非常大。这一款考虑到车子我们今后的消费者，中国消费者我觉得成熟非常快，消费观念成熟非常快。尽管轿车进入中国家庭短短几年，但是很多中国消费者对汽车的要求需求已经上升到跟欧洲、跟美洲是一样的水平，他把轿车不仅仅作为一个代步工具，而是作为一个提升生活品质，参加汽车运动，进行汽车休闲，弘扬汽车文化的一种东西。所以我们有它的一款，美人豹的第三代，是城市休闲概念，四驱的两门这样一款市场造型。

要生产老百姓买得起的好车

　　主持人：概念车？

　　徐刚：是概念车，是一个模型。然后汽车的动力是汽车的心脏，也是所有的车厂都非常关注的，这块我们吉利也想创中国自己的轿车品牌，来掌握完全的自主知识产权。汽车的动力是不得不重点研究的对象。所以我们这次拿出来最新的研究，1.8L、1.6L的发动机变速箱的实体模型来现场做展示，所以总的室内展馆这三款新车，两个概念车，还有发动机、变速箱和模型。吉利的概念完全按照世界汽车工业发展的规律和汽车工业规范发展的要求，我们怎么造型设计，怎么去分析，怎么研发零部件配套，使这个都能找到，这个向我们消费者作为展示。同时我们觉得汽车不仅仅是代步工具，是一个提升生活品质，也就是我们想所有的消费者，包括搜狐所有的网友都希望享受这次超值的生活，所以他在买了这个代步工具的车以后，他更希望我能够更多的享受，所以我们在室外是以运动休闲作为主题，我们想老百姓买得起的好车，这个好车包括轿车，也包括老百姓买得起的赛车，参加汽车拉力赛，参加一些趣味的汽车赛，还包括老百姓买得起的跑车。因为我们的美人豹销售非常好，他的亮丽造型和它的完美的配置也是得到所有成为美人豹的车主考虑的。我们在室外馆有最新的加长的美人豹1.5L，还有参加汽车拉力赛获得冠军的飚风赛车，还有在普通的美日轿车改装过来的运动型，作为一个非常时尚的运动车。另外推出一款小的SRV多功能的休闲车，它所有轿车的功能完全具备，再加上他后行李箱非常大，它适合放球具这样多功能的休闲车。也是准备下半年上市的，所以这样来分。

　　主持人：徐总再请教几个问题，这次北京国际车展大家可以看到是真正国际意义上的车展，在中国举行的车展，跨国公司来了很多，这时候我想我们尤其要关注跟他同台竞技我们自主品牌的企业，事实上我们也惊喜地看到，很多自主品牌的企业这时候推出了自己新的车型，而且有一个趋势，不仅仅是原来在中低端，现在直接切入中档车市场，20万左右的，甚至还有更高的。我想吉利对这个现象怎么看？您对这个现象怎么看？你们下一步产品的打算是什么？

　　徐刚：我觉得汽车工业发展非常快，尤其是汽车工业对一个国家来说是至关重要的。因为现在来说，没有那一个行业，或者说没有哪一个产品涵盖了几乎所有当今世界的先进技术，比如材料技术、电子技术、加工技术，所有的技术都能适应某一个产品，只有汽车。汽车对待上游和下游，还有这么多的配套厂，这么多的零部件需要为它配套，同时还要销售，还要服务，还要改装，还要美容，还要维修，这样对国民经济的发展，对一个国家的经济发展是起着作用非常明显，所以这就是为什么其它所有的国家都高度重视汽车产业，包括我们的政府也非常重视。而且汽车产业的发展中间，最核心的，应该说最主要的就是品牌。现在也很坦率，包括我们所有中国消费者，一想到日本汽车马上会想到丰田，想到美国的汽车会想到福特，通用，想到德国的汽车想到大众、奔驰、宝马，现在想到中国的汽车是什么？很遗憾没有一个明显的，当然也可能会想到红旗，也可能想到吉利，起码现在的红旗、吉利和这些大众宝马丰田没法比。而且形势非常严峻，按照我国政府加入WTO以后，要全面放开，剩下25％的关税门户，这个能不能代表中国汽车企业出来，代表中国汽车品牌，这五年还有没有代表中国的汽车品牌出来。假如说到了五年以后，中国的汽车是属于一汽大众，上汽通用，我觉得我是一个中国人，所有的中国人都会觉得没面子，也就是说这次车展上非常欣喜地看到，我们还有一批人在努力，或者说在艰难的努力之中，不管他现在看上去是丑小鸭，说明他会成长为一个天鹅，这有一个成长的过程，不管是吉利，比亚迪，哈飞，我觉得现在来看，肯定从产品的品种上，从产品的档次上，包括从我们品牌的知名度、美誉度上，跟这些国外的大车厂，跟奔驰宝马当然有差异，这个差异我看了以后有一个很深的感受，认识到差异，才有动力，有压力才能有动力，并不是认识到压力，他这么好我们买他们，这完全不是我们中国人应该做的，也就是说这个过程中间也看到星星之火可以燎原， 不管是吉利也好，还是其它的同行都拿出了，我想都在根据自己的实力在学习的基础上自主创新了很多好的东西。这个因为您刚才讲到的车往高端走，因为轿车它的科技含量确确实实很全面，光做经济型轿车你不具备作为一个高端厂，或者不具备作为一个动力更强，车型更大，配置更高的车，你是没办法做好，也就是肯定要往上发展。所以我觉得，现在我们经济型车上，我们很多的自主品牌企业慢慢的扎下根，或者慢慢占有一定的份额。过去讲经济型轿车，讲到吉利刚开始的时候，很多人都怀疑我们吉利是否能够生存，但是现在想经济型轿车，老百姓买第一台车的份额上，我们肯定是三分天下有其一，特别近半年我们进入到整个车厂的前六名，我们每个月销售一万辆，到5月21号我已经有21万多辆的吉利轿车跑遍全中国，也跑遍世界其它国家，我们马上要考虑到后续，是不是现在这样的行情，我肯定往上走，我们的品牌我们立志创造中国自己的民族品牌，那就要往上走，至于这个是什么概念？我们可以跟人家合作，也可以以我为主建立我们的技术，这个应该说比亚迪、哈飞、起亚，包括我们都在努力，因为我们的目标是造老百姓买得起的好车，这个好车的概念一个是品质要好，性价比要高，第二个这个好车也要档次越来越高，就是它的配置越来越高，性能越来越全，也包括中国老百姓特有的越来越有面子，这个车越来越大，所以动力也越来越强。还有好车包括品种越来越全，轿车还要SRV，还要有SUV，还要四驱，还要有跑车，这个方面大家都可以做这样的尝试，我们也想，既然我们沿着这个目标做的，我们也考虑把我们的品牌和我们的产品更往上走，把这个链条做得更全一点。所以我们吉利这次基本的价值把豪情和美日系列做好，中国消费者我们目前的水平轿车刚刚开始进入家庭，还没有富裕到都可以花30万、50万买一台车，三到五万，五万到七万经济型轿车，两厢车、三厢车还是主要的。我们这里做，非常精致的，功能最基本的，基本功能非常全的，外型非常亮丽，质量非常扎实，价位又是在两厢三万左右，三厢五万左右，把这个基本功能扎实。

　　消费的需求又是多方面的，一部分消费者觉得这个好，这部分消费者开了两年这样的车要升级，还有一部分消费者它的水平稍微高一点，他希望买的车更大一点，也就是说动力更强劲一点，所以我们以上海华普作为基地，也在打造六万到八万，动力在1.6左右，车长在四米左右的，也就是说轴距在2500到2650之间的，这个属于中级车，我们预备进入这么一个层面，这个档次的车也是目前竞争最激烈，也是车型最多的一款。然后我们想还有一批消费者叫城市里的精英白领，他们工作很忙，很富有挑战性，但是他希望追求时尚，追求成功的企业，或者说希望某种程度上有一点不同，你都买这种车，我希望买另外一种，给人家不一样的车，我们将来说个性化、时尚的、运动的、都市的这种，我们以美人豹系列打造这种车，就是档次更高一点，同时又比较另类，或者不叫另类，可能理解上有点不一样，更时尚一点、更个性一点、更张扬一点，当然再有条件再往高度走，比如能不能成为中国的奔驰，中国的宝马。当然成为中国的奔驰宝马，并不是造一个大车，他有一定的文化在里面，尤其平台还要有很长时间的，很丰富的内容，这个东西去发觉实现，我们吉利想从这儿，先把经济型轿车做好，吉利豪情，成就大业的起点，这就是起步，美日，美好的日子从美日开始，这是经济型轿车，这个以上海华普作为基础，质朴演绎不凡，他看着质朴，可以带给你不凡的感受。另外美人豹都市跑车的浪漫，都市的魅力，都市的激情，都市的休闲，带给你这种超值的生活，这三块构成我们创造超值生活，吉利轿车的品牌，以这个支撑高品质的，国际化的中国轿车品牌。

企业应理解消费者需要什么

　　主持人：说到文化方面，吉利在推动轿车进入中国家庭是功不可没的。因为就是让人人都买得起车，造老百姓买得起的车，吉利这方面功不可没，但是就中国的文化有一个奇怪的现象，本来汽车作为一个代步的工具，应该它是作为一个工具。但是问题跟我们复杂的文化，他就变成一种身份、财富，面子等等搅在一起，吉利有没有遇到这种困惑，坚持买老百姓买得起的车，造经济型的车，跟我们文化发生冲突，你们有没有这方面的想法，怎么考虑这个问题？

　　徐刚：这个稍微延伸一点讲，现在我们很多的消费者，很多的汽车业界的专业公司都在讨论中国的本土企业，包括我们吉利在今后的竞争中还有没有核心竞争力。也就是说你看讲成本，讲加工技术，讲科技含量，讲汽车的经验，吉利都没有足以自豪的实力跟人家抗衡，好象吉利一定能有成功的希望。但是我们后来讲的，我们走到现在这个份上不能太悲观，我们讲是讲不了，我们还在讨论，还在提炼，我们要发展下去。您讲的，我们最终核心竞争力的所在就是发展，就是对中国的老百姓在中国的消费者，我先暂时不讲，我们也走遍全世界，那是另外一个概念，我先把中国做好然后才能走到世界去。对中国的老百姓心里的把握，对中国消费者需求的分析，我觉得这是我们的核心所在，或者也就是我们的强项。也就是说现在你看车展也好，包括现在汽车界有一个很流行的观点，有一款车叫做与世界同步发生，然后就觉得与世界要同步呢，好象这个科技含量就高了，中国老百姓就享受到世界文明一点了，实际我觉得这是很大的误区。很大的误区在哪里？有人讲汽车是造出来的，我觉得汽车不是造出来的，汽车是设计出来的，制造要设计出来做，我们都讲，所有的企业，所有的产业都为消费者服务，为消费者服务首先要理解消费者需要什么，你才能给他什么，这是所有的企业最高的宗旨。所以这一点上国外车厂不管他多有经验，他究竟对中国老百姓心里把握了多少，他现在全世界同步上市的车他哪里说是为中国人造的。我觉得这就是国产问题，当然眼前说什么？眼前是我们档次还不够，这我承认，因为我们的时间还很短。我们还没有发展到一定程度，所以他们认为德国人造的车给你中国人用，就给你中国人面子，事实上我觉得这是一个误区。最终您讲的中国老百姓即使把轿车纳入家庭，又想它是财富的象征，又想它是面子问题，我们设计这个车作为交通工具它的基本功能你要具备，他的经济性要保证，同时他又是财富的象征，又是面子的象征，你的外型要更注重，同时质量要更好，使他开起来这个车感觉上有面子。这个就是我们本土土生土长的中国，对中国人的心里，我们天天用得是中国东西，接受中国文化的教育，吃的是中国饭，喝的是中国的水，才会这样子，我们相信这个核心竞争力，当然眼前是属于汽车业的竞争还处于产品质量还有差异的情况下。但是我相信不过两三年汽车产品的功能和质量就会处于一个同质化。也就是说他数模做的，我也数模做的，他是自动档我也自动档，那时候就牵扯到你讲的文化，品牌的竞争。然后你前期的设计，我究竟是为谁设计的，刚才讲我为中国人设计的车流行全世界，而不是为世界某一个国家设计的车拿到中国。

　　主持人：那就真正做到量体裁衣。

　　徐刚：真正做到中国老百姓买得起的好车。

　　主持人：相当长的时间里，竞争还是在相同的层面竞争，另我联想到一个说法，如果把国际品牌进入中国是狼来了，两个人在森林里碰到狼，那个人就跑，另外一个人问你跑得过狼吗？那个人说我跑得过你就行。吉利在自主品牌里面属于一个知名度比较高，而且有一定实力的企业，面对国外的大鳄进来的时候，您的竞争战略是跟国内同级别竞争，还是直接把你的眼光瞄准了国外的企业，这个是怎么分界，先期是什么竞争策略，一段时间又是一个竞争策略？

　　徐刚：这里提到一个非常深刻的问题，也就是说我们本土企业在国外强者面前你采用什么样的战略对策，我觉得是具体情况具体分析，也就是说你看我们目前处于什么样的阶段。我们的企业处于什么样的阶段，同时我们的环境里面有多少狼来了我要跑。有多少人想到，如果两个人明摆着是斗不过这个狼，比如你讲的是对的，我跑过另外那个人，只要吃掉那个人就不会吃你了，假如这个森林里面一只狼有十个人在，我们不能联合起来把狼打死嘛，当然是一个一个玩笑，因为你有一个前提，也就是说你是一个企业，你采用什么战略进行具体分析，这里有跟随者在，我们首先考虑我们的生存空间在哪里，我们的生存土壤在哪里，我们现在跟他有差异在哪里，我有什么样的机会。同时我再发展下去，有没有可能我们同他正面的碰撞，或者说正面的竞争。到最后反过来我们有没有可能赶上他，超过他。所以这样子才能考虑。这是一个比较长远的战略。眼前对我们中国汽车界来说，我觉得首先要考虑汽车工业的发展确实他有规律，全世界这么多车厂100多年发展，就剩下六家巨头，中国不例外，中国还能生产出20家汽车企业出来，但是这个时候就不是说靠大家都上马，上了半天，最后全面封闭，那我们国家的产业政策中国本土能发展两到三家就已经非常不容易了，这么多十多家里竞争产生最强壮的几家，最后生存空间留下，这个是目前的汽车业来说要生存下去不现实还有十家、二十家。

　　至于十多家，二十家怎么淘汰，剩下两三家，这两三家是谁，靠什么样的实力去，我觉得现在好象处于战略时期，是国际群雄分吃，大家都觉得自己不错，那么就斗，斗到最后看谁有博大的胸怀，看谁凝聚力紧，看谁是老大，这个老大首先成为中国的老大，然后才能跟上世界的巨头竞争。这次竞争是处于十大巨头已经全部进入中国这种情况下竞争，也就是说既面临整个内部的竞争，又面临这些大巨头的竞争，我们有不同的战略是对的。一方面肯定要靠竞争去先活下来，活不下来还是不行，这是先活下来，大家面临很迫切的问题，然后第二个也坚持走自己核心的，再以全方位的去合作，包括技术上，包括资本上，包括人才的，包括等等去合作。迅速壮大自己的实力。第三才有可能最后使你发展下去。

　　主持人：最后不仅仅要活下来，而且要把狼打死变老大。

　　徐刚：比如他是狼我们是豹类，不能全是打死。

应该提高汽车产业的门槛

　　记者：徐总，时间关系最后一个问题。因为您也知道中国汽车产业政策刚刚颁布，我想请问徐总您对中国的汽车产业政策是怎么评价的？

　　徐刚：我觉得这次国家新颁布的汽车产业政策是非常正确的，也是非常好的，首先他在目前国家发展的汽车时代出来这么一个政策，进一步引导汽车产业的发展，包括引导汽车的消费，包括引导汽车的经营政策，这是非常重要的。第二个这次国家汽车产业政策中间，不管人家是怎么评价，我觉得国家起码在以下这几点上是首次，或者进一步明确了对这些政策的支持。比如说发展经济型的轿车，比如要发展低排放的，就是小排量，低排放，对大气的保护，对大气污染的保护等等，还有这次提出来进一步明确支持自主品牌企业的发展，我觉得这些还要明确鼓励汽车消费，要以更好的，更宽松的环境，更好的政策促进汽车消费，促进汽车时代的到来，这些都是非常不错的。可能会有些不同的说法，提高汽车的门槛，这个问题我倒觉得是应该的。因为刚才我前面讲过了，汽车产业的发展情况下，使目前的天时地利人和这样的市场环境是不可能再存在下去的。现在中国的汽车企业不是太少，本身就已经太多了。那么这个过程中间，作为国家宏观行政管理部门，你不去领导，不宏观上去调控，我觉得更多的其它再去进入汽车业，明摆着这是很危险的，这是很复杂的，对人们很复杂，所以这次国家采取提高门槛，鼓励大家慎重投资汽车产业，这是正确的，应该说这是我的评价很好。