针对泉三高速，特别是永春、德化路况复杂路段，结合平时车祸类型的原因分析调查等情况，在春运即将到来之时，泉州高速交警支队二大队特此总结出16字箴言——“超速车距应急疲劳 隧道性能空挡掉头”，希望广大司机朋友能谨记践行。

“超速”——三明至永春全线限速80公里/小时。高架桥多，车速过快发生事故易翻下桥；隧道多、弯道多，驾驶员视距受影响，易侧翻；上下坡路段多，车辆制动易受影响。

“车距”——通常情况下，车距离不小于车速值，比如车速80，车距不小于80米，遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车距应增加一倍。

“应急”——遇事故，应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点，车后150米处放三角牌，打开危险警示灯，迅速报警；如车辆可移动，尽量将车停放在服务区、紧急停车道；遇前方车祸，减速同时与前车保持车距，并及时打开双向提醒灯，提醒后方车辆。

“疲劳”——今年以来，随着外省籍货车的增加，一些驾驶员长途跋涉又多是凌晨拉货，加上对泉三高速路况不熟，易酿成重大事故，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；路程在400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

“隧道”——隧道内外光线差，易造成眼睛不适，与两侧墙壁或并行车相撞。进隧道前提前降低车速，隧道内不得超车、停车，要开灯行驶。永春段一些隧道，因天气及过路车辆洒放刹车水原因，路面常湿滑，且有些隧道口临桥梁、临崖，驾驶员更要加倍小心。

“性能”——驾车前检查轮胎气压、制动、转向性能及各安全部件，检查是否超载超员、足够燃油、润滑油及冷却水。

“空挡”——三明至永春长下坡段，进入前到三明的吉州服务区，停车检查轮胎情况、刹车系统以及冷却水足不足等；进入长下坡后，要放慢车速，切忌为省油而挂空挡，以免遇紧急情况，车子制动系统还未开启。

“掉头”——每一高速出口，前方1公里、500米等处都有提醒标志牌，要提前减速、变更车道，万一错过出口，要往前开，不准掉头、逆行和倒车。

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泉三高速路发生两起重大连环撞车祸 9人死亡

昨天上午8时15分许，泉三高速公路B道打鼓洋大桥路段发生一起特大交通事故，造成4人当场死亡、12人受伤，以及6辆车和路产部分损坏。伤者送医后，其中2人因抢救无效死亡。昨天傍晚，泉州高速交警支队向媒体发布通稿，通报该事故详细信息。

据通报，昨日上午8时15分，黄培义驾驶闽H82276重型半挂牵引车（闽H1618挂），行驶到泉三高速公路B道108km +450m路段时，碰撞闽GD2330号轻型货车、闽GY2117号中型普通客车（核载18人，实载18人）及闽GE6158号轿车。随后，李高良驾驶赣F59380半挂牵引车（赣FA562挂）又碰撞闽GD2330号轻型货车、闽GY2117号中型普通客车、闽H82276重型半挂牵引车、京AJ9746号大货车。

中巴被撞后调转180度，与肇事半挂车挨在一起。

8时59分，泉州高速交警支队指挥中心接到群众报案后，立即向上汇报，调集高速交警二大队和高速路政先期赶赴现场处置，泉州市和德化、永春、南安120、119等相关救援部门前往救援。同时向泉州市政府、公安、安监、省交警总队值班室以及永春县政府值班室和安监等部门报告。

接报后，泉州市委常委、政法委书记、副市长许昆贞等领导先后赶赴现场指挥救援。

事故现场一片狼藉

在现场，许昆贞传达了市委书记徐钢和代市长黄少萍的指示：要迅速组织力量，全力抢救伤员，认真查明事故原因，做好善后工作；要举一反三，加大隐患排查治理和交通事故预防工作力度，切实杜绝类似事故再次发生。

随后，许昆贞指示：一是要迅速组织抢救事故受伤人员，最大限度地保护人民群众生命财产安全。二是要迅速查明事故真相，做细事故调查第一手原始资料。三是要认真做好善后工作，分工做好死伤家属思想工作，稳定家属情绪。四是要举一反三，充分吸取事故教训，进一步做好交通安全管控工作。五是高速公路管理公司要全面排查事故隐患路段，切实加大对事故多发路段的道路路面及设施的整改力度。六要做好对外宣传工作，主动加强与新闻媒体部门的沟通联系，积极正面报道事故情况。

10时30分左右，现场勘察结束，事故造成4人当场死亡、12人受伤送医院治疗。11时30分，道路恢复单车道通行，现场清障工作正在紧张进行中。

截至昨日17时30分，事故造成6人死亡，其中2名伤者送医院经抢救后无效死亡。

打鼓洋大桥事故现场

6车连撞 中巴调个 4人当场殒命车底

记者到达泉三高速公路永春下洋出口路段时，路面上已经设置了反光锥，几名高速路政人员在指挥、引导途经此处的车辆从下洋出口出高速路。

事故发生在打鼓洋大桥三明往泉州方向的桥面上，事发路段后，排起了长长的车龙。该路段有2个车道，一辆完全变形的皮卡车停在第二车道上。在它前方右侧的紧急停车带上，一辆快递货柜车紧紧地贴在桥边的水泥护栏上，护栏被撞开了一个口子。这辆货柜车的前面，是一辆长长的半挂牵引车，车上满载大米、面粉和服装，货物倾洒在路面上。和这辆半挂车并排的，是一辆车头调转了180度的中巴车，再往前还有被撞得不轻的一辆小车和一辆牵引车。

事故中，4名死者的尸体就在载满了大米和服装的红色半挂牵引车下。在碰撞中，该半挂车驾驶员也受重伤，被送往医院。当时坐在副驾驶位置上的庄先生拄着拐杖站在现场，他说他们从江西过来，准备押货到石狮去。事发时他在睡觉，所以一点都不知情。

小刮擦引发连环撞 下车人员突遭横祸

记者从处理现场的高速交警处了解到，事故发生前，由于前方拥堵，中巴车、小车和皮卡车分别停了下来。8点多，一辆重型半挂牵引车行驶至此，因刹车不及，刮碰了这三辆车，但没有造成人员伤亡，被碰撞的车上一些人员纷纷下车。

约2分钟后，肇事的半挂牵引车行驶至此，刹车不及，重重地撞上前方的四辆车，和皮卡车并排停着的快递货车被挤到了紧急停车带上，并碰撞水泥护栏。肇事半挂牵引车撞上中巴后，中巴车来了180度的大甩头，车上有乘客被甩了下来。在事故中，不少在前面事故后下车的人员因为躲避不及受伤。

事发后，高速路政对附近高速路段进行交通管制，从三明往泉州方向行驶的车辆提前在前一个出入口分流，同时禁止车辆从此处进入高速路；泉州往三明方向的车辆，则在下洋出入口下高速。

昨日中午12点，事故路段第一车道清出，滞留近4个小时的车流开始慢慢地通过。昨日傍晚，记者从医院获悉，送往医院的伤员中，有2名因伤重抢救无效死亡。

■事故分析

疲劳驾驶惹祸？

出事前司机已连开14小时

多部门参与现场救援

据肇事半挂牵引车上的押货人员庄先生介绍，他和驾驶员李高良及另一名随车人员，于19日晚上6点吃完晚饭后，从江西上高速，一路往石狮赶。途中他记得车子只停了一次，他们在一个服务区上了趟厕所。

庄先生说，车上三个人就李高良一个人会开车，也就是说，至昨日上午8点20分事故发生时，李高良几乎是连续开车14个小时，属于严重的疲劳驾驶。

“高速行驶本身就容易让人犯困、疲劳。”高速交警介绍，按规定，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；路程在400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

高速交警表示，若非特殊情况，车辆在高速公路上是不能停的。如果车辆出事故、故障后不得不停车，应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点，在车后150米处放置三角牌，打开危险警示灯，迅速拨打急救电话求救。

昨日深夜，天空下着小雨，事发路段有些湿滑，加上事发路段属于长下坡的桥梁路段，易引发追尾事故。相关部门表示，将考虑在从三明往泉州方向30公里的一些事故易发的下坡路段上设置减速带，减少安全隐患。

“很多二次事故是由于没有保持适当的车距而引发的避让不及。”交警称，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（米）不小于车速（公里／时）的数值。如车速80公里／时，车距不小于80米；车速100公里／时，车距不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。

回家探亲

阿婆痛失老伴

郑红金试图拉出老伴

一位满脸皱纹，嘴里布满血渍的阿婆站在人群里，她本是高高兴兴地和老伴要回家探亲，不想中途发生了变故。

阿婆叫郑红金，今年71岁，莆田人。她说她老伴郑来宝今年74岁，是福清人。昨日上午7点30分，他们从大田搭上去莆田的中巴，准备回家探亲。

8点20分左右，当他们的车子来到事发路段时，发现前方堵车，驾驶员就将车停了下来。这时后面车辆撞了上来，中巴后车窗都被撞破了。中巴车停下后，车上人员在乘务员组织下，正陆续下车。她的老伴在她前面，走到车门口位置，一下猛力的撞击让中巴车旋转起来，郑来宝被甩了出去。

郑红金说她的三个儿子都在云南昆明，两个女儿在大田，她已经打电话通知女儿过来了。

12点多，郑红金的两个女儿赶到现场，母女三人号啕大哭。当路政人员将肇事半挂牵引车轮子边的大米搬开，三个人扑了上去，蜷缩在轮胎下的正是郑来宝，任老婆和女儿怎么呼喊，再也醒不过来了。

昨日零时47分

马跳隧道 12车连撞

事故造成2人当场遇难，另有一人送医后不治身亡

马跳隧道车祸示意图（晓芳制）

昨天零点47分，在泉三高速永春马跳隧道内，12车连撞，一辆乘坐9人的面包车被夹在事故车中，面包车上2人当场死亡，1人送医院抢救无效死亡。

这里就有6辆车撞成一堆

现场

700米内 12辆事故车

距离马跳隧道出口处不到50米的地方，3辆撞在一起的车辆面目全非，把隧道堵得水泄不通。

闽G07776半挂车载着几块石料，车子斜着撞在了隧道壁上。豫CB3258半挂车装着毛毯，车头已经撞烂，与车身呈90度角斜在隧道中间，撞在旁边一辆东风卡车上。载着水泥的卡车由于受到猛烈撞击，转了180度，车头又顶上了豫CB3258挂车的车身。

紧随其后，一辆水泥灌装车撞了上来，车头撞得粉碎。随后，一辆面包车又被后面的大货车推着撞上了前面的事故车辆。

经办民警向记者证实上述说法。

隧道入口处，一辆载着水果的货车和一辆载着蔬菜的货车相继撞上来。一辆载着30吨大米的挂车躲闪不及，强打方向后侧翻在隔离花圃上。

司机讲述

车辆接二连三出事

豫CB3258半挂车司机苏师傅告诉记者，当时快要出隧道了，猛然发现前面有一辆卡车撞在隧道壁上，横在路中。

“我知道出事故了！”同样发现异状的，还有行驶在苏师傅前方的一辆蓝色卡车。卡车司机刹车后，车辆失控，在隧道内呈S型轨迹左突右撞。

苏师傅的车在出事卡车前停了下来，蓝色卡车却失控掉转头，一头撞到苏师傅刚刚停稳的半挂车。“事情还远不止这样，紧跟在我的车后面，还有一辆载石头的半挂车、一辆搅拌车，‘砰砰’两辆车也撞了上来，我的半挂车，就这么被三辆车夹在中央。”

载大米的挂车司机易师傅坐在草坪上告诉记者，当时堵车，自己开着车，随车流行至马跳隧道入口处，前方小货车突然紧急刹车，贴着半挂车停了下来。“车距太近了，我只能猛打方向盘，半挂车向左撞断护栏，侧翻在地，车尾压倒了货车尾部，车轮起火了。”

易师傅跳下车，赶忙冲进隧道内拿灭火器救火，这才发现隧道入口处，一辆运载水果的货车撞翻了一辆运载萝卜的货车。再往里走，他看到隧道内的卡车与前面四辆大型车之间挤压变形了的面包车。