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今年7月14日，演员们在于长春举行的瑞麒X1舒享版全球首发仪式上表演

    【中国品牌总网讯】当地时间19日，奇瑞汽车在巴西圣保罗州的雅卡雷伊市举行了巴西工厂的开工奠基仪式。奇瑞汽车新闻发言人金弋波告诉记者，该项目总投资为4亿美元，是奇瑞在海外独资兴建的最大工厂，也是中国汽车品牌在海外独资建厂的最大手笔。据了解，包括巴西工厂在内，奇瑞已在海外建设了16家工厂。

    值得关注的是，之前奇瑞在海外建设的工厂多为找当地经销商等合作伙伴合资，其中合作伙伴出钱，奇瑞以技术、品牌和零部件参股。对于此次独资建厂，金弋波表示，奇瑞主要通过市场情况来考虑投资产出最大化。在巴西独资建厂是看好巴西市场。

    统计数据显示，奇瑞今年上半年累计出口71827辆，同比增长88.5%，今年有望实现超过12万辆的出口目标。其中，巴西市场的销量达到1.8万辆，同比增长321%，占奇瑞出口总量的1/4以上。目前，奇瑞在巴西上市的产品有瑞虎(Tiggo)、A1(Face)、A3(Cielo)和QQ四款产品，在巴西已建成80家销售服务网点。

    奇瑞巴西工厂所在的雅卡雷伊市，是巴西东南部的中心，为巴西的主要汽车消费市场之一，有着便利的物流运输条件，有完整的汽车工业供应链体系，而且当地政府对于投资建厂给予了一定的优惠政策。

    “巴西距离中国遥远，运输成本非常高，时间长，市场反应太慢，而在巴西国产后不仅省了昂贵的运输费，而且也不用交关税，再加上零部件在当地生产，对成本影响很大，产品的竞争力将有很大的提升。”金弋波说。

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    奇瑞巴西工厂奠基的同一天，北汽宣布和俄罗斯汽车公司AMS-Auto就建立合资工厂签署协议，该工厂将在俄罗斯乌里扬诺夫斯克地区投产商用车和乘用车。6月18日，吉利汽车公司在埃塞俄比亚组装了第一辆吉利“自由舰”小轿车。福田汽车公司前不久在印度也举行了投资意向书签约仪式。此外，力帆、长城等车企也都已在国外开建组装厂。

    “中国已成为全球竞争最激烈的市场，我们必须探索新的出路。”金弋波告诉记者，走出去，打造国际化品牌是奇瑞这么多年来一直坚持的理念。而国际市场的认可反过来能促进奇瑞在国内市场的竞争力。

    但是，“走出去”并非一帆风顺。“最早的时候，由于我们的出口量小，不能包船出口，只能等船期和别人合租船，这不仅耽搁时间，成本也格外高，还会出现因等待时间过长，出口的车被海水侵蚀等损失，而时间过长又会在旺季错失市场，反应非常慢。”金弋波说，不仅如此，而且由于出口整车侵占了当地的市场，对当地的就业并没有好处，当地政府难免会反感，一些国家就会通过提高关税等设置障碍，市场开拓非常困难。慢慢地，奇瑞摸索到了门道，在埃及等汽车工业弱的地方，奇瑞就通过输出技术在当地建厂，获得当地政府的支持。在巴西这样汽车工业较发达的国家，奇瑞也通过建厂解决当地就业，增加当地的税收，以获得当地政府包括土地、税收等方面的支持。

    奇瑞表示，未来还将通过在海外建立实验中心、研发中心等得到更多当地政府的支持，拓展更多的海外市场。

   近年来自主品牌在海外动作频频，除了利用海外的人力和技术资源，我国自主品牌汽车也逐渐走上国际化道路，在低端市场有一定的占有量，但未来，自主品牌应该探寻更科学的技术研发，结合海外市场，提高品牌影响力，这条道路也许还要走很远。