瑞典最大的工业企业集团沃尔沃（Volvo Group）正在研发一种时速0-30公里的公路排队系统。

简言之，驾驶一辆集装箱卡车路遇塞车，不再需要踩刹车和油门，只要按一个按钮，卡车就会自动紧跟前一辆车前行，而且用最节油的方式。这项技术，在沃尔沃集团位于瑞典哥德堡总部的科技展上首次亮相。

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沃尔沃集团CTO高士坦（Peter Karlsten）

自从1998年把汽车商用车业务卖给福特之后，沃尔沃集团就一直投身于商用运输解决方案，和城市交通能效规划紧密结合。

“我不是一名工程师，但却清楚地知道核心技术的重要性。”现年46岁的沃尔沃集团执行首席执行长欧罗夫·佩森（Olof Persson）在科技展开幕式上说。他将在今年9月接替雷夫·约翰森（Leif Johansson），出任总裁兼首席执行长，后者是1998年一上任就卖掉汽车业务的决策者。

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这届2011科技展共吸引了20多个国家的1600名沃尔沃员工的现场参与。与城市交通能效规划相结合的研发项目，应该是最有人气的——如何使民用客机边飞边用发动机清洗材料节省燃油，以便搭载更多的乘客和行李；如何改进游艇的推进器和反向推进器以便节油，提高游艇的性价比。这些交通能效规划项目覆盖了“海陆空”领域。

为契合当下的城市交通规划，环保和新能源概念是不容回避的。沃尔沃目前的合作项目之一就是和欧盟联手建立“绿色运输通道”，希望连通火车、卡车、轮船之间的协调运作，提高运输效率达到减排。

市场上到处都在制造各种新能源的概念，沃尔沃也在尝试各种动力燃料，其中包括无毒燃料气体二甲醚（DME），DME被综合评定为最经济、最适用的可再生燃料；以及清洁能源天然气。

“DME可以很容易从生物原料中提取，”沃尔沃集团首席技术官高士坦（Peter Karlsten）说，他们之所以对此感兴趣是因为这可以从煤炭中提取，“而中国是煤炭大国，所以说是一个很好的选择，但DME不可能完全代替柴油。”高士坦认为，天然气是最现实的并可以做替代品的能源，因为它容易获取，“天然气甚至可以在废品中获取。”