我们活在一个车商会花大笔大笔的钱,将新车密集开发后即组装起来的年代.车辆是种有锁定目标的消费品,会针对不同地区的潜在客户进行测试.在车商高层的心目中,将主动和被动安全设施加进车子的积极造车概念,是至关重要的.与此同时,为了给车主拥有舒适和高雅的车子,车商们也把邪恶三剑客---噪音`振动和生硬视为洪水猛兽,要倾全力把它们制服.

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    不过,可能有人会问:＂终端产品真的能从这样的作业模式中获益吗?＂

    照理来说,有了如此严密的研发流程,车商应该有能力生产较好的产品,至少能确保车主享有独一无二和愉快舒适的拥车体验.

    可是,结果并非如此.大多数的现代车辆,就如同一个模子出来的复制品,没有属于自己的个性和特征,不带任何精致工艺的痕迹,充其量是台摩登的交通工具.个性和特征,对于这类车子来说,只能沦为新车宣传册子上的华丽辞藻,而鲜少落实于真正的产品上.

    在Horacio Pagani的坚持和关爱下,其心血结晶Pagani Zonda F终于诞生了,为干旱的造车氛围带来了令人期待的甘露!

    如果因为这台超级跑车采用手制较轻型7.3公升Mercedes V12中置引擎,而称赞它可以开得很快,其实没多大意义.还有,要是我说,因为花了很多时间在Mercedes风道里测试气流动力,使之趋于完美,所以车子容易操驾,极限也不可能太糟.这话,我有说等于没说.

    此外,一分钱一分货的道理大家都懂,车子价位高,素质自然高档精致.这,你也早已猜到了,用不着我多说.可是,不妨先看看其骄人的记录.一台Zonda须用上9个月来手造,单单是手工敷设炭纤维车身就要耗费2,700个人小时,这跟组装一辆量产车平均所须15个小时相较,差距很大.

    我敢向你保证,头一次看到这跑车的人,身上所有感官都会震撼不已.其造工精细,细节丰富和亮丽的外表,绝对是个能迷倒众车迷的万人迷.不过,我越是看这车子,就越不由自主觉得有些许困惑.

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    仔细审查车舱`发动机舱和没上漆的炭纤维车身,我感觉,这漂亮宝贝有某些东西,对我来说是完全陌生的.

    速度表从0到390km/h,字体是奇特的斜体,字迹不易读.可爱的炭纤维喇叭就装在头垫后方,以 Clarion出品的喇叭格栅不恰当的包护着,上面的商标以铬塑料制成.椅座则舒适无比,华丽有型,讲究细节,看来得用上1年以上的时间来开发,上头都绣了不显眼的商标.这微小的商标似乎没有出现在车子的其他部分.进一步细查之下,才知道这商标是Horacio Pagani姓名的首字母.而空调操控器,则曲线优美.

    以上这些看起来似乎微不足道的细节,虽然较难说服别人,这车子是个了不起的东西,它却让我从新的角度来诠释车子.事实上,这台车和一直以来影响着我对新车总体看法的东西,已开始形成有趣的对比.

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    我不得不承认,用Pagani Zonda F同其他量产车(不管它们有多么昂贵或吸引人)来作比较,是不公平的.Pagani Zonda F给人的印象是,它是为追求个人目标---机械与美学的结合,而成功打造的产物,而不是参照潜在顾客和行销人员的要求之后所得出的中间点.

    Horacio Pagani大概没有一群设计师和行销员来充当其智囊团,告诉他什么该做,什么不该做.他是依照自己的要求去做,从设计越位的踏板箱,炭纤维车身的敷设,速度表上新奇的斜体字,到引擎性能的细节,他都清楚如何把这些组装起来.

    他花了6年多来打造其梦中情人,到了第7年,一台正中他意的跑车终于诞生了.他太喜欢这车子了,于是,便给Zonda C12重新命名为Zonda F,名字中的F是启发他打造此车并提拔过他的名赛车手Juan Manuel Fangio姓氏的首字母.

    这就是为何我会坚持,Zonda F跑车在汽车史上所含的文化意义如此重大的关键所在.从Zonda C12到Zonda F,Horacio Pagani为了提高性能不断进行调整,直到自己满意为止.

    每一台Pagani Zonda,尽管造工如何先进,仍然是造车者为落实传统手艺精神的心血结晶.今天,已经很少很少有新车,能如此透彻的体现造车者个人追求完美的激情了!

    我认为,期盼所有现代车辆都拥有像Zonda F那样奢华的细节,是完全不公平和不切实际的.然而,处在一个既使是尊贵名车也只能归类于千篇一律商品的大环境下,Zonda F的不断自我革新,让手造车的浪漫想法得以生存下去.

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    就因为这个理由,我们应该为Horacio Pagani和他的 Zonda的存在,热烈欢呼.

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Zonda C12S小档案

    自Coupe小轿车原型露脸后的7年当中,岁月不曾留下痕迹的Pagani Zonda超跑,一直都在自我更新和精益求精.这台精彩绝伦的超跑,尽管上架出售已有一段时间,还是那么引人注目,就像照片中车子所展现的珍珠黄亮漆般的耀眼夺目.车篷敞开,引擎轰鸣,C12S的出现,没有什么能比这更加轰动和具戏剧性的.暂且撇开以上种种傲视群车的事实,这敞篷跑车意料之外在闹市中也极容易驾驶.只策划生产40台的C12S,半数已经交货.很肯定的,Zonda是变化莫测的超跑世界中罕有的经典.

规格与改良

引擎

7.3公升Mercedes ME 120 V12

最大马力和最大扭力分别增至650bhp和780Nm

定制飞轮和双盘式离合器

动力和重量的比例:521bhp/吨

排气系统以高耐热和防蚀的因康镍合金制造

液压钛回气管

底盘

铬钼制前后轻型副车架

全新轻型加固铝制车轮

车身

Mercedes风道中深广开发空气动力的优势.

以C12为本提升空气动力:全新后扰流器,全新后扩散器设计,加上重置翼镜以改善空气动力.

风道深广研究成果,用于炭纤维车身上,取得最佳引擎冷却效果.

车头灯了无痕迹融入炭纤维车身中,以Z-Preg编制,呈雾灯设计,并重新定位.

性能

0-100km/h的加速只须3.5秒,极速超过345km /h.

全新任选Brembo炭瓷刹车器,让车在短短4.4秒从200车速停下.

较之C12s,重叠时间减少12秒至TM32秒(跑车杂志,法国).

 
 
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