【沃尔沃小众的“偏执”对吉利是福还是祸】

　　1月25日，沃尔沃中国区总部和技术中心正式落户上海。据悉沃尔沃中国总部将拥有较大的经营自主权，将制订更符合中国国情的商业政策。2010年，吉利入主后，沃尔沃扭转了过去两年来的下滑趋势，全年销售量达到37.4万辆，同比增长11.2%，公司实现了全年盈利。在中国市场，沃尔沃汽车去年完成了3万辆的销量，同比增长36%。据悉2011年沃尔沃汽车在华的销售目标可能会增加到4万辆，希望相比去年在市场表现上有显著的增长，尤其是S40、S80等已经实现国产的产品。不难看出，沃尔沃在“新东家”的带领下正在中国这一全球汽车产销大市场上重振旗鼓，布局发力，争取到2015年，成为在中国豪华汽车市场领先的品牌之一。

　　雄心归雄心、壮志归壮志。虽然吉利一直在强调“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”的理念，“吉利是兄弟不是父子、吉利和沃尔沃各自独立运营”的战略原则，但是自吉利收购沃尔沃的几个月来，在品牌文化的融合和产品的开发方面却也是充满了摩擦。

　　吉利董事长李书福在收购时承诺，将使沃尔沃在两年内实现盈利。而沃尔沃最大的问题是销售规模太小。但是在传统的沃尔沃人看来，沃尔沃所坚持的“豪华、低调、安全”的品牌核心价值才是其最大的魅力所在。所以沃尔沃研发部门在技术和产品开发时并不过多考虑市场因素：在沃尔沃的技术部门看来，研发出技术标准和安全标准最先进的汽车是他们的责任，至于市场销量，那是销售部门的工作。好的销售人员应该向消费者贩卖沃尔沃的理念，而不是把消费者的想法贩卖给沃尔沃研发部门。这是吉利收购沃尔沃所面临的最大困难，作为一个必须依靠市场销量来维持生存的中国民营汽车企业，吉利的技术导向，也必须是适应市场的技术，而非脱离市场。虽然和之前的“针对中国市场的车型是否推加长版”的结果一样，李书福仍旧依照“承诺”“妥协”，但是长此以往，必生大患。

　　品牌文化要坚持，但是沃尔沃过火的“偏执”似乎没有必要。在让所有豪车大佬近乎疯狂的中国市场，首当其冲的是借助吉利“母”公司的平台，提升消费者的关注度，让中国消费者更快地接受和认同沃尔沃品牌。

　　【“中强外干” 中国汽车出口比例全球最低】

　　全球汽车产销第一大市场，汽车出口比例竟然全球最低？据公开数据显示，2010年我国汽车出口量约54万辆，初步走出低谷，但尚未恢复至2008年的水平。中国汽车出口量仅占总产量的2.98%。这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金砖国家。

　　在连续两年的高增长之后，随着2011全面限车时代的到来，车市将大降温，对已经膨胀的汽车业产能将产生巨大的压力，这将逼迫汽车企业加快国际化进程，加快出口步伐。汽车出口对车企获得销量增长将起到更加重要的作用。

　　另外进口促进战略也逼迫汽车业“内需转出口”。“十二五”期间进口汽车继续井喷，进一步挤占内资企业的市场。目前国内消费群体尚未建立牢固的自主品牌消费观念。虽然内资车企在研发、技术和质量上投入巨大，产品有性价比很高，但品牌形象的提高却极缓慢，内资企业在国内市场的发展很艰难，进一步增长面临瓶颈。因此汽车内资企业加重国际市场开拓才能高速发展。

　　但是内资车企出口也不能在形势被逼“无奈”下“强行”，否则会面临风险，比如之前的江铃陆风、华晨尊驰、奇瑞旗云都曾深陷海外“碰撞门”。做好自身产品品质，充分了解国外汽车市场法律法规及潜在的恶劣生存环境，才能让企业更安全地将产品出口到海外。

　　【北京首轮购车摇号完成 疑点重重】

　　备受瞩目的2011年北京首轮购车摇号完成。虽然对于摇号的公平、公正、透明，相关部门已经殚精竭虑，设计了全套计算机方案，摇号过程也全程直播，但是还是有“漏洞”和疑点被网友揪出。

　　很多未通过审核者反映，自己如实填报了资料，但是审核结果存在错误，不是自己的责任导致未通过审核，而是因为不同部门之间衔接出了问题，丧失了本不该丧失的摇号资格。比如，持有效暂住证的非本市户籍人员被审核时，身份被变成“持有本市居民身份证人员”，已获得北京户籍的人士又被变成“非本市户口且无暂住证”，结果因为信息不一而导致失败。还有的因为填报项未做提示。比如15位数身份证号不确认，申请者称，填报资料时未提示必填18位号码；工作7年被指缴税不足，申请者曾由单位代扣税，申报时未要求特别说明。

　　还有中标网友发现中标者信息竟然可以修改。购车指标申请者在网上打开自己的中标通知书后，可以将其他的中标人申请编码复制到地址栏，获取他人中标通知书上的驾照信息，用这些信息，进入交管局网站修改对方的联系方式。意味着姓名、身份证号、驾驶证档案编号信息都可能被泄露。

　　此外，还有很多市民质疑，如长时间摇不上号怎么办？无效申请使概率降低怎么办？摇到号不买车，6个月后作废指标如何处理？会不会有个人私下转让，致使相关部门权力寻租？已拥有多辆车的家庭是否还有申请资格？这是北京市第一次公开摇号，北京市政府正在研究出台相关政策，今后将根据出现的实际问题和情况，不断对措施进行调整和完善。当老百姓耐心而通情达理地为了城市缓堵，为了产业健康发展而暂时妥协了个人的一些权利时，政府应更多关注如何让政策更加“便民”。