网易财经6月24日讯 今日，中国质量协会用户委员会部长梵天顺向网易财经透露，2004年开始实施的《缺陷汽车召回管理规定》目前正在重新修改制定中，极有可能于年内出台；同时，《缺陷汽车召回管理规定》新规（下称汽车召回新规）或将由国家质检总局下设部门规章的级别，最终升格为国家行政法规或法律。

　　网易财经获悉，由于汽车召回新规的制定涉及国家质检总局、商务部、公安部等多个部门，并需要同汽车生产厂商等多方征求意见，因此无法保证年内铁定出台。

　　现行的《缺陷汽车召回管理规定》于2004年3月12日由国家质检总局、发改委、商务部、海关总署公布，并于2004年10月1日起施行。

　　由于众多原因，这则现有规定对缺陷汽车召回的约束力度有限。因为对于汽车生产厂商而言，即使在缺陷汽车召回上不主动、隐瞒，按照规定，监管部门最多也只能对其处以3万元人民币的罚款。

　　而此前，丰田汽车因未及时采取召回措施，曾遭到美国政府1600万美元重罚。相比之下，中国的《缺陷汽车召回管理规定》处罚力度实属小儿科。

　　正在制定中的汽车召回新规将加大对违规汽车生产厂商的处罚力度，但是不一定会仿效美国设置上千万美元最高处罚限额的办法。中国质量协会用户委员会部长梵天顺说，新规很可能会套用公式，按照召回汽车的数量、影响程度等来处罚车企。

　　梵天顺部长认为，如果按照这种公式式处罚方式，诸如丰田850万辆规模的汽车召回事件，罚金甚至可能超出美国政府开出的1600万美元。

　　此外，由于汽车召回新规由可能从一个国家质检总局下设部门规章，最终升级为国家行政法规或法律，因此违规汽车企业在支付罚金的同事，还要承担民事甚至刑事责任。

　　继丰田召回事件之后，通用、本田、大众等跨国巨头纷纷卷入召回危机，汽车召回数量往往多达几十万两甚至上百万辆。

　　进入2010年，国内车企召回事件也趋于频繁，由此引发了人们对汽车质量及汽车召回的更多关注。据公开数据显示，今年1-5月，国内共实施汽车召回33起，召回车辆已超过58万辆。实施召回的汽车则包括了戴姆勒、凯迪拉克、沃尔沃、通用、福特等跨国汽车品牌，也包括了东南汽车、长城汽车等自主品牌。

　　在汽车召回时间愈演愈烈的背景下，一部更为严格的召回新规或将帮助中国汽车行业更好的面对汽车召回问题。

http://cn.ppzw.com/article_class2_17.html