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财经发现

　　6月2日，本田宣布在中国召回32650辆存在油管安全隐患的奥德赛；6月3日，因安全带缺陷，雷诺宣布召回部分拉古那III轿车；6月5日，因油门踏板问题，克莱斯勒宣布召回约3.5万辆道奇酷博和吉普指南者，之后又宣布在全球召回70万辆问题车……刚刚过半的6月，全球召回的车辆总数已经超过250万辆，涉及国内外著名汽车生产企业11家。

　　6月2日，本田宣布在中国召回3万余辆存在油管安全隐患的奥德赛；6月3日，因安全带缺陷，雷诺宣布召回部分拉古那III轿车，在中国大陆地区共涉及124辆；6月5日，因油门踏板问题，克莱斯勒宣布召回约3.5万辆道奇酷博和吉普指南者，之后又宣布在全球召回70万辆问题车；6月6日，斯巴鲁汽车宣布在中国市场召回存在变速器缺陷的部分斯巴鲁力狮和傲虎汽车，在中国大陆地区共涉及2266辆；6月8日，通用宣布将在全球召回存在隐患的150万辆汽车；6月11日，韩国第二大汽车制造商起亚汽车在韩国召回2万多辆Morning微型车；6月12日，因为组合开关电路板缺陷，日产公司宣布召回部分进口英菲尼迪G35轿车，中国大陆地区共涉及问题车91辆。此外，还有三菱因汽车前轮悬挂系统存在缺陷，在澳大利亚召回42525辆Triton皮卡；广汽本田因助力转向回油管存在缺陷召回32650辆奥德赛轿车；东南汽车召回1311辆戈蓝汽车；长安福特召回23万多辆 2009款福克斯车型。

　　“任何一个行业，当它持续多年保持快速增长的时候，就必然会沉淀下来一些问题，而这些问题也一定会集中在某一时刻爆发出来。”对此，业内有关专家分析认为，6月份集中出现的召回事件，也从某种程度上反映出汽车生产企业片面追求销量和市场份额，而忽略了产品质量。“我们会发现，在召回的企业中，国内汽车企业反而比较少，这并不是说明国内汽车产品的质量有多好，而是因为国内的汽车企业还没有建立起召回的好‘习惯’。”

　　但是也有专家对此表示了不同意见。“其实召回的集中出现也并非坏事，汽车召回也并不代表汽车的质量下降了，而是汽车生产企业对消费者越来越负责任的一种体现。”业内有关专家表示，尤其是丰田的大规模召回事件发生后，各个汽车厂家都在强化质量管理和危机意识，消费者对于召回的理解也越来越理智和客观，这对于一个成熟的车市来说是非常重要的。

　　■漫画/陈彬

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