|
李书福：吉利不会造沃尔沃
作者： 转贴自：国际品牌资讯 点击数：896
只有13年造车历史的吉利，以18亿美元的价格收购沃尔沃100%的股权。收购协议的签署仅仅是一个开始，这起商业联姻还将面临诸多考验。 李书福强调，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利不会造沃尔沃，沃尔沃也不会造吉利。 3月30日下午，吉利集团董事长李书福等在北京回应了社会关注的相关问题。
李书福:吉利不会造沃尔沃 资金投入 9亿美元盘活沃尔沃 中国首位研究汽车产业的应用经济学博士乔梁对于此次收购的资金问题表示担心。他说：“目前我最担心的就是吉利的财务链条，收购是要拿出真金白银的，希望吉利自己能解决资金问题，而不是把这种融资风险转嫁给地方。” 对此，吉利集团副总裁尹大庆表示，此次的买价是18亿美元，还有后期运营的流动资金，大约在27亿美元以下。这些资金一半是在内地融得的，吉利占51%以上；一半资金是从境外融得的，来自美国、欧洲、中国香港等地。现在这笔资金已经全部就位。 在3月30日举行的新闻发布会上，李书福透露，吉利除了收购沃尔沃的18亿美元，还准备了9亿美元用来盘活沃尔沃。 知识产权 将消化吸收其关键技术 此次吉利收购沃尔沃，将拥有其关键技术及知识产权的所有权。吉利能否消化吸收沃尔沃的“核心技术”，此外，沃尔沃与福特有些车型是共用平台，而且有些技术是通用型的，吉利收购后，如何处理相关知识产权？ 李书福说：“吉利花那么多钱去买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的这个公司是苍白无力的。福特公司在这个问题上通情达理，我们是很满意的。” 据吉利集团副总裁赵福全介绍，吉利收购沃尔沃100%的股权，是整个知识产权谈判的核心。吉利作为沃尔沃100%的股东，将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权。同时，拥有大量知识产权的使用权，包括安全和环保技术的知识产权。 李书福表示，沃尔沃现在最大的问题就是跟奔驰和宝马相比，规模不足。但沃尔沃研发投入应该与奔驰、宝马差不多。因此它形成了大量的知识产权和技术。由于相对规模比较小，每一辆车的成本就比较高，所以要想办法把这些技术充分发挥，扩大销量，摊低成本。扩大规模过程中还有很多工作要做。 企业文化 混血的基因会更优秀 一些业内人士担忧，两种管理文化环境下成长起来的企业，会不会难以兼容？吉利和沃尔沃除了汽车制造外，在文化背景、管理模式、人才配备等方面差异很大。如今沃尔沃要纳入吉利麾下，如何解决此类问题？ 李书福认为，文化冲突也好，工会难缠也罢，归根到底是一个问题：怎样推动企业更好地发展。发展起来什么事情都好解决。“文化差异如果引导得好，会有很大能量，这才是真正的全球化。同一个家族内部通婚，会生出痴呆儿，企业也是这样，混血的基因会更优秀。” 李书福说：“今天的吉利，员工来自几十个国家，不同国籍、不同宗教信仰的人都在吉利工作，而且工作得很好。所以我想，亚洲和欧洲，吉利和沃尔沃，虽然距离远一点，不是不可以互相融合。借鉴吉利并购澳大利亚DSI公司的经验，完全可以和沃尔沃之间进行讨论，寻找出一种好的管理方式。” 瑞典媒体 沃尔沃：有点悲伤的时刻 据瑞典媒体报道，福特首席财务官刘易斯·布斯表示，很高兴吉利对沃尔沃表现出极大热忱，然而就在谈判结束之后，他说：“我很喜欢沃尔沃，今天我有点难过。” 就在收购协议达成后，瑞典媒体就发表了题为《沃尔沃：有点悲伤的时刻》的文章。 揭秘收购 “超级四人团队”促成交易 据英国媒体报道，由“超级四人团队”领导的罗斯切尔德银行团队帮助吉利成就了中国最大一宗海外汽车业收购案。 知情人士表示，罗斯切尔德银行大中华区总裁俞丽萍和银行负责汽车业务的三巨头之一梅瑞克·考克斯帮助促成了该交易。 相关新闻 比利时首相：这是全球化典范 比利时首相伊夫·莱特姆3月30日接受新华社记者专访时表示，中国浙江吉利控股集团有限公司并购瑞典沃尔沃轿车公司是全球化的典范。 莱特姆说，比利时“坚决打全球化的牌，全球化此次就体现在吉利并购沃尔沃上，这是一个好典范”。 最新并购案 1.26亿 诺亚舟吃掉文泰教育70%股份 计划于今年6月1日完成相关交割手续 本报讯 （记者 缪琴） 记者从成都高新区获悉，将公司总部从深圳移到成都的诺亚舟教育控股集团，近日与深圳市文泰教育产业发展有限公司签订投资协议，诺亚舟将斥资1.26亿元人民币并购文泰教育70%股份，并购将严格按照惯例成交条件及监管部门审批程序执行，计划于今年6月1日完成相关交割手续。 据悉，诺亚舟斥资1.26亿元人民币并购文泰教育，其中将9000万人民币用于认购文泰教育新增股权。 据了解，国内领先的教育辅助内容及服务提供商“诺亚舟”成立于2004年6月，于2007年10月在美国纽交所成功上市，是国内教育电子行业在纽交所上市的唯一企业，2009年10月，诺亚舟总部从深圳内迁至成都高新区，专注于互动教育课件内容、软件、课后英语培训及幼儿英语培训服务的开发和营销。
|