2009年法兰克福车展15日对媒体开放。在本届车展上，大众推出的“世界上最省油的汽车”相当引人注目。

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大众全球首发世界上最省油汽车

　　这款接近量产水平的“一升汽车”在媒体日一亮相，便立即成为全球媒体关注的焦点。其革命性进步就是实现了百公里平均油耗1．38升，每公里二氧化碳排放36克，而最高时速可达160公里。该车可乘坐两人，车身使用碳纤维强化材料，车重仅124公斤，比一辆摩托车还要轻。

　　该车之所以成为“世界上最省油的汽车”，应归功于其创新性的混合动力、极轻的车重和极佳的空气动力特性。在动力方面，这款车使用电动机和TDI柴油发动机组合。TDI柴油发动机采用经济和运用双模式，拥有自动熄火系统和电动机利用汽车制动能量回收系统，在动力技术上将油耗降到了极限。

　　为实现最轻的重量，该车使用了飞机制造材料——碳纤维强化材料，这也是全球首款应用此种材料的量产车型，不仅使以往极其昂贵的车用材料变得经济实惠，而且降低了整车价格，使量产成为可能。

　　在外形设计上，这款车同样颠覆了人们以往的概念。虽然车长和车高与普通车相比并不逊色，但车宽仅有1．2米，两个座位前后排列，使车身迎风面积大大减小，得到了最佳空气动力学性能。为将节油性发挥到极致，这款车可谓“武装到牙齿”，连轮胎也使用米其林最新一代节能轮胎。

　　2002年，时任大众董事长、现任监事会主席的皮耶希博士驾驶当时首次亮相的“一升汽车”从大众总部狼堡开抵汉堡，这一时刻被载入汽车发展的史册。然而，由于价格昂贵，那时该车仅处于概念阶段。如今，通过汽车工程师们不懈的努力，这款车已经接近量产水平。

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