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　　作为世界太阳能汽车挑战赛的常胜将军，荷兰的代尔夫特大学志在第五次捧起冠军奖杯，而他们的杀手锏就是这款Nuna5 太阳能赛车。　　荷兰代尔夫特大学（DelftUniversity）简直就是太阳能赛车界的布朗GP 车队，他们已经连续四届问鼎世界太阳能汽车挑战赛（Solar RacingChampion）。如今这支车队又推出了一款新车——Nuna 5，目标就是第五次捧起冠军奖杯。

　　在2007 年举行的上届太阳能汽车挑战赛中，吸引了来自17 个国家的57支车队参加，而今年的规模将更加庞大，整个赛程长达3000 公里，从阿德雷德一路行至达尔文，横穿澳大利亚北部的沙漠。比赛的过程就像是电影《冲锋飞车队》的真实版，只是少了一些打斗场面而已。代尔夫特大学上一次的战绩是以56.46 英里的平均时速在33 小时内跑完了全程。

　　毫无疑问，Nuna5 的外形很酷，它看上去就像是经历过Pininfarina 风洞测试后的一张台球桌。不过外表并不是最重要的，内在的高科技才是让人叹服之处。参赛者们都知道，由于比赛规则的改变，过去几年中使用的高科技、低滚动阻力的轮胎已经不流行了，取而代之的是普通的街车轮胎。这意味着拖曳力更大，整体功效降低，也就是说车队必须想办法将扭矩最大化。不过，据说Nuna5 还是有着比一般家庭用车低10倍的滚动阻力。

　　外形方面，Nuna5 只有16 英尺长3 英尺高，和上一代车Nuna4 一样，它的车身布满了6 平方米的太阳能板（准确地说是2120 块砷化镓光电池）。通常情况下，车身应该还搭载了锂聚合电池—尽管车队没有公布它的大小——用来储存多余电力，除了在阳光不足时使用外，必要时还能提高车速，类似F1 赛车正在试验的动能回收系统（(Kinetic Energy RecoverySystems)。Nuna5 的太阳能板将电能聚集后输至轴心马达，据说效率高达97%。而刹车装置则是采用碳陶盘式制动器和再生制动器。

　　当年Nuna4 的418 磅重量曾让人叹为观止，但是现在和Nuna5 的352磅（约160 公斤）相比简直是小巫见大巫。也许F1 传奇设计师科林·卡普曼见了也会为之动容。

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