“规模表面上看起来和往年区别不大，尽管有13款新车发布，但一些国际巨头的缺席和厂家的推广力度减弱让人觉得车展的份量不如以前。”在昨天第十三届上海国际汽车工业展览会车展公众开放日的第一天，一位资深观众略带遗憾地向每日经济新闻记者说。

　　记者在现场看到，因为轮胎巨头米其林缺席，车展新闻中心今年“改姓”邓禄普。此外，在今年车展上，汽车零部件巨头也少于去年；一些豪车品牌也收缩战线。

　　不过，也许正是因为国际品牌的“后撤”，令目前正处于上升势头的国内自主品牌显得特别突出。

顶级跑车纷纷缺席

　　观众王先生是一位资深车迷，“我感觉今年车展不如往年，参展国际汽车巨头的推广力度有所减弱，拿出来的很多产品我在其他车展中也看过，一些厂家和经典品牌的缺席，真让人觉得遗憾。”

　　此外，在今年的上海国际汽车展上，汽车零部件巨头也少于去年的北京车展。记者没有在车展上看见美国著名的零部件生产商德尔福公司、加拿大的麦格纳国际公司和阿文美驰公司的身影。

　　一位参加车展的业内人士在接受记者采访时指出，由于受金融危机的影响，国际汽车巨头和零配件商纷纷选择收缩战线，节约成本，服务于目前正处于风雨飘摇中的美国整车企业的零配件商目前日子比较难过，这个时候参加海外的大型车展，它们更显得有心无力。

　　这位人士还指出，高端跑车品牌的缺席说明生产厂家看空中国的这块细分市场，认为中国富豪的奢侈品消费倾向和意愿有所降低。

　　记者在车展现场了解到，由于北京车展上叫价2500万元的布加迪跑车的缺席，上海车展顶级豪华车最高售价从2500万元跌至1000多万元，缩水明显。一些豪华车品牌的销售人员向记者透露，今年富豪“现场提车”的热情不及往年，大多都推迟了自己的购车计划。

自主品牌人气最旺

　　在跨国品牌收缩的同时，自主品牌却在高歌猛进，丰富的产品占领了各个展场。吉利、奇瑞、长安、华晨、众泰、江淮、海马等都带来了庞大的军团，参展车型从轿车到SUV，一应俱全。不管是新车还是高新技术，都显示出了近几年自主品牌取得的最高成就。

　　在车展现场，奇瑞麾下高端品牌——瑞麟聚集了场内大量人气。此外吉利汽车在本次车展一口气推出全球鹰、帝豪以及上海英伦三大子品牌下的全新车型。

　　一位已经购买了宝马SUV的观众对记者表示，“自主品牌近年来的进步相当让人吃惊，仿佛在一夜之间就开发出了这样多的产品并取得了巨大的技术进步。我很看好它们的未来！”

　　自主品牌进步迅速，但市场认可度仍有待提高。记者在场馆内随机采访了几个观众，他们均表示自己在年内有购车或置换车的计划，但当问及中意的具体车型时，得到的答案大都是外资品牌旗下的产品。

　　观众金先生说道，“主要还是从质量因素上考虑吧。自主品牌这两年发展很快，尤其是小排量产品比较多。但是我很担心他们每年研制出这么多新车型，能不能保证每款车的技术和售后，买了以后出了问题可就麻烦了。”

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