东方网4月14日消息：4月11日，109岁的纽约汽车展正式向公式开放。从四面八方涌来的人们不知道，这是不是现在的通用与克莱斯勒最后的告别演出？

　　克莱斯勒不谈爱情

　　克莱斯勒副主席詹姆士·普莱斯热情饱满地告诉记者，从今年前三个月的销售数据来看，克莱斯勒正在“一点点好起来”。

　　本次车展，克莱斯勒重新设计过的大切诺基吉普是一大亮点。车评家们小心翼翼地评价着克莱斯勒的成就：“克莱斯勒近几年被奔驰的SUV几乎压得喘不过气来，这次，他们可能要打翻身仗了。”

　　但背地里，他们可不是这样说的。

　　当普莱斯站在菲亚特500———刚被评为2009年度最佳汽车设计奖———面前认真谈起克莱斯勒与意大利菲亚特的合并时，来宾们手举酒杯向台上的普莱斯致意，背过身，话里却都是“美国人会喜欢菲亚特500这样的小车吗？两家合并，克莱斯勒能迅速走出困境吗？”纽约当地记者约翰·奎恩耸了耸肩说：“克莱斯勒欣然接受总统提出的与菲亚特合并的提议，但他们是别无选择。”

　　事实上，有多少美国人喜欢这款被菲亚特称为“最成功的”小车呢？在这几天的展览中，记者发现，大排量的汽车，仍是美国人的最爱。一家几口挤在一辆菲亚特500里，也确实挤不下。

　　但生活就是这样。克莱斯勒“现在不是谈爱情的时候，是谈生存的时候”，能有阔买家愿意“娶”他们，已是他们修来的福分了。

　　通用最后的舞台

　　相比克莱斯勒，通用的情况更糟。据最新的《纽约时报》报道，尽管通用一直坚称“可以自行重组业务”，但美国财政部已经要求通用公司“为可能到来的破产做好一切必要的准备”。

　　通用的前景实在不妙。全世界的车商都嗅出了这股味道。于是，在通用岌岌可危的时候，众车商纷纷落井下石。比如，大众北美公司总裁杰克这几天宣称，“将在田纳西开出我们的分厂”。而宝马与奔驰纷纷对他们的SUV降价促销，进一步打压美国车商本来占优势的大排量汽车份额。

　　市场上，没有好人与坏人之分，只有赢家与输家之别。

　　通用就像一百年前的泰坦尼克号，要它沉掉，也要些时间的。可一旦它撞上冰山，难改下沉趋势，你想救也没办法救。驻美记者高兴本报纽约今日电

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