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　　自主品牌做高端是游戏还是圣战？

　　奇瑞再也输不起了。

　　3月19日，奇瑞发布了全新的品牌规划，在大“奇瑞”母品牌之下，包括四个子品牌，分别为开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒，其中瑞麒是奇瑞新增的中高端品牌，尤其为人注目。

　　虚张声势扬言创建这品牌那品牌谁都会喊，关键是有没有充分的准备，能不能研发和生产出符合定位的产品，能否为消费者所接受。奇瑞要做高端，但愿这次不是在作秀。

　　从四五年前起，奇瑞就谋划“往上走”，首先在中级车领域有所作为，于是有了东方之子这样的作品，不可否认的是，奇瑞在由低往高处走的过程中是走了许多弯路的，甚至遭遇了许多失败，东方之子就并不成功。近一两年来，奇瑞又推出了一些产品，比如A3，但是仍然没有在中级车以上市场打开局面。

　　经过了十几年的折腾，奇瑞积累了一些经验，积攒了一定的实力，到了蜕变化蝶的时候，这是奇瑞内部发展要求所决定的，同时也包含了许多来自外部的因素，对奇瑞做出品牌上的升级转型起到了刺激作用。虽则如此，奇瑞的举动还是引来了并不一致的评价，有人称许，有人摇头，前者可能更在意奇瑞的市场表现，而后者对它的产品品质似乎仍有非议。

　　奇瑞输不起，也就是说不能再允许它失败一次，这次万一折戟沉沙了就彻底失去了希望，国内外的大环境也不会放它一马，既然决心冲击高端，就必须要有十二分的胜算。

　　不仅奇瑞输不起，中国汽车再也输不起了。

　　中国汽车市场的繁荣并不值得骄傲，因为主导市场的仍然是外来合资品牌，自主品牌或者民族汽车制造商仍然处于弱势。近年来，中国汽车整体上有了不小的进步，可是研发能力、关键技术以及产品品质诸方面还存在很大的不足。前几年，本土的汽车厂商都在谋求打造自己的中高级车，虽有成果，但鲜有真正的成功者，许多企业为此遭受到了严重的挫折，付出了巨大的代价。

　　奇瑞高调宣布进军中高端市场，恰似又一声号令，正在积蓄力量的其他自主品牌企业也将陆续发布自己的中高端产品计划，比如吉利、比亚迪等，大家对它们更高级别的车型已经有所了解，只待有人挑头，只待时机成熟的时候推向市场。

　　尹同耀说，发展中高端品牌是必然选择。

　　附和者说，现在做高端品牌正是时候。

　　前者没问题，后者就各有说辞。但是无论怎么说，我们不能再输掉这场战役。这不是一场游戏，也不是一场梦，而是志存高远者踏下的一个沉重的脚印。不管采用什么方式，完全自主也好，借鉴国际经验也好，或者借助国外的研发和生产平台也好，只要能够打造出具有国际品质的产品，树立起代表中国最高汽车水平的汽车品牌，我们就足可以感到欣慰了。

　　最后说奇瑞当日发布的高端新车G6(B12)，无论从外观、基本技术参数以及技术含量来看，都能与奥迪、宝马等的基础系列车型相媲美，甚至有所超越，笔者相信这款满载着奇瑞梦想的新车不再徒具华丽的外表，而在综合品质上能够超越奇瑞自己，在整个中国汽车制造水准之上。当然，它可能会采取一些策略，即“品牌上走，市场下行”，继续使用“低价”策略打开中高级车市场。

　　这是现实的选择。但这不影响中国汽车在中高端市场上有所作为。这必将是一场充满中国智慧的圣战。

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