有车的地方就有江湖。有江湖的地方就有刀光剑影，波谲云诡。

　　“躲猫猫”、“俯卧撑”、“打酱油”如今被称为武林三大绝学。

　　而在厮杀正酣的中国汽车市场，也同样充满了江湖纷争与兴衰沉浮。回顾过去的一两年，很多新车吵吵嚷嚷，却不断推迟上市，是为“躲猫猫”车型，不知何日方能上市；有的新车万众期待，终于横空出世，可惜生不逢时，遭遇客观危机而不能光耀门楣，是为“俯卧撑”车型，期待有朝一日平步青云；更有车企不惜重金，多加炒作，然新车效应转瞬即逝，最终成为中国车市匆匆过客，是为“打酱油”车型，从来没有引起关注的目光。

　　2日，一汽奔腾B50千呼万唤始出来；6日，新嘉年华在多日的遮遮掩掩后终于露面；下个月，一汽马自达睿翼也将结束漫长的蛰伏来到世间；而23日，一度迟到的“世上最便宜小车”Nano也将迎来人生第一次秀。所以，本期，我们对近一两年来不断推迟上市日期的车型做一盘点，探讨下这些“躲猫猫”车型的惯用伎俩。

　　●奇瑞五娃系列

　　媒体报道上市时间：2008年2款，2009年3款

　　推迟至：不确定

　　迟到理由：小孩子贪玩

　　在去年的北京车展上惊艳亮相的五娃系列曾经让国人大为震动。五娃无疑是奇瑞概念车的一个亮点。奇瑞当时表示2008年五娃NN和JJ有望首先上市。但是直到今年2月16日，奇瑞五娃中的纯电动版“奇瑞NN（目前名为‘S18电动汽车’）”才在芜湖奇瑞工厂内下线。其他几娃尚在娘胎。

　　点评：这五个小娃娃真是调皮捣蛋，第一天上课就迟到。当然，子不教父之过也，都怪家长没计划好。不过，知错就改就是好孩子，下次准时点。

　　●长城酷熊

　　媒体报道上市时间：2008年7月份

　　推迟至：2009年3月10日

　　迟到理由：曲高和寡，太个性了

　　酷熊是2006北京车展上长城正式宣布涉足轿车领域的三剑客之一，其方正的造型引起不少人的兴趣。作为继精灵、炫丽之后长城第三款轿车，酷熊原本打算在去年7月推出，现在推迟到了2009年3月上市。

　　酷熊COOLBEAR 外形如方方正正的“盒子”，此造型在国内两厢车型中算另类，体现了个性的风格。其推迟上市最主要的原因就是酷熊的定位是外观特立独行的小型MPV（长城汽车称之为个性化男人车），本来涵盖的目标群体就很特殊，自然选择面就少。而经济环境的变化，让很多原本是为个性消费的人们，也开始算起实惠账来了，酷熊的潜在消费群体更是萎缩。

　　点评：酷熊就要酷，小心别变倒霉熊了！

　　●奇瑞A6

　　媒体报道上市时间：2007年

　　推迟至：2009年第四季度

　　迟到理由：技术难题

　　奇瑞A6从2005年5月第一张谍照曝光到现在，已经近四年的测试时间，而到现在，上市依然是个遥远的话题，几乎已经戴上开发时间最长的“高帽”。

　　去年，克莱斯勒一直与奇瑞接洽商谈代工事宜，前期确定的以克莱斯勒标志在国外销售的车型就包括奇瑞A1和A6。因为克莱斯勒对车辆的性能、可靠性要求更高，因此奇瑞对A6的整体性能进行了重新开发，上市计划也一再延迟。今年，克莱斯勒与奇瑞无奈分手，奇瑞不得不重新对A6进行定位，上市又相应地不得不延迟，而技术难点应该是推迟的主因。

　　点评：迟到了没关系，好好学习，天天向上，考出好成绩还是好学生。咱别让外国人瞧不起！

　　●速腾1.4TSI

　　媒体报道上市时间：2008年5月

　　推迟至：2009年年中

　　迟到理由：又是骨肉相残

　　早在2007年上海车展时即传出将国产的1.4T发动机将被最早装配到速腾身上，并将于2008年5月下线，然后和广大粉丝见面，不过还是让人望眼欲穿。时至今日，速腾1.4TSI才大致确定将在今年年中上市。导致其推迟的原因是由于1.4T发动机的生产，该发动机最早由大众在上海的发动机厂生产，但一汽大众显然更希望自己投产该款发动机，因此延迟了速腾1.4TSI的国产时间。

　　点评：分手就是陌路人？

　　●比亚迪F8

　　媒体报道上市时间：2008年年内

　　推迟至：2009年一季度

　　迟到理由：可能是技术难题

　　Long long ago……从前啊，国内有一款号称“第一款硬顶敞篷跑车”的比亚迪F8，早在2006北京车展即已亮相，但是众多期待国产浪漫的比亚迪粉丝们很失望，主要是由于上市时间一再推迟，已经让人忍无可忍。浪漫是要付出代价的。比亚迪F8作为一款硬顶敞篷跑车，定位就不是主攻日常代步生活用车这个市场。个性用车、游玩用车、富裕家庭第二部车等特别的需求才是比亚迪F8的目标市场，所以生产和技术问题可能是F8姗姗来迟的主要原因。不过，这个没有得到比亚迪的证实。

　　点评：做跑车显然没有李书福说的“安上四个轮子、几个沙发就可以搞定”的那样简单，比亚迪还算识货。

　　●吉利FC-2

　　媒体报道上市时间：2008年年底

　　推迟至：2009年某月

　　迟到理由：不告诉你

　　在去年4月份的北京车展上，吉利FC-2的亮相相当高调，其中最接近于量产的车型就是FC-2和FC-3，计划是年底上市，不过事实上没有。至于推迟到今年什么时候，官方并未给予答复。

　　点评：做人要厚道，别老是忽悠大家。

　　●奔腾B50

　　媒体报道上市时间：2008年年底

　　推迟至：2009年上半年

　　迟到理由：为了质量可靠原计划在2008年年底上市的奔腾B50，直到今年3月3日才正式下线，推迟上市的原因是充分保证产品可靠性。据悉，产品从计划推出之时就已将上市区间放在2008年年底与2009年年初之间，这也是充分考虑市场因素而定。作为一款紧凑型三厢轿车，奔腾B50的主要竞争对手是伊兰特、凯越、福美来2等。

　　点评：出来混迟早要还的。躲得了初一躲不过十五。

　　●新嘉年华

　　媒体报道上市时间：2008年11月

　　推迟至：2009年3月6日

　　迟到理由：或为兄弟阋于墙新嘉年华是继福特S-MAX、福特蒙迪欧-致胜之后，福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”系列的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。新嘉年华迟到的主因还是在孪生的马自达2身上，从上市至今，整个销售业绩并不突出，甚至可以用惨淡来形容。业内人士评价称，长安福特马自达太失误了，将同平台产品放置于同一个合作伙伴处生产。

　　点评：本是同根生，相煎何太急！

　　●新马自达6睿翼

　　媒体报道上市时间：2008年年底

　　推迟上市时间：2009年4月

　　迟到理由：老款还能用，不急新款马自达6睿翼原计划是去年年底上市，后来确定在2009年4月。从老款车摈弃2.3L发动机转而投产2.5L车型就可看出厂家意图还是想焕发老款马6的销量。目前一汽马自达并无立即停产老车型的打算，最深的思虑是想新老并存，两代同堂。而马自达6换代车型刚刚上市不久，新品动力总成上的匹配完全一致，如果贸然跟进，恐怕会影响老车型的销售。所以就施展“拖字诀”。

　　点评：三十六计，按兵不动！后发制人！

　　●铃木Splash

　　媒体报道上市时间：2008年

　　推迟至：2010年

　　迟到理由：兄弟闹别扭

　　Splash 是铃木于2007年9月法兰克福车展上发布的一款定位略低于Swift的新车，其发布后即马上明确将在2008年国产上市。导致该车型国产推迟的原因很明显，即该车国产的归属问题，在长安铃木和昌河铃木两家铃木合资伙伴中拉锯大半年后，该车型才确定将在昌河铃木国产。而由于该车型与雨燕来自同一平台，昌河方面没有直接投产该车型的优势，因此需要一年的生产准备后才能迎来该车型的国产。需要澄清的是，Splash的定位是略低于雨燕的一款城市小车，并非奥拓的换代车型。

　　点评：好事多磨。祝君好运。

http://cn.ppzw.com/ppzt.html