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吉利熊猫能成第二个甲壳虫吗？
作者： 转贴自：大旗汽车 点击数：3386
吉利熊猫在广州车展上市，憨态可掬的外形立刻引起人们的喜爱和关注。吉利号称这款安全性碰撞达到四星标准的熊猫是继大众甲壳虫后全球第二款工程仿生设计的时尚小车。上世纪30年代以来，经典仿生车型甲壳虫创造了2300万辆的销售记录，吉利熊猫也承载了设计者的美好愿望，这款熊猫究竟能否像甲壳虫一样辉煌呢？
吉利集团副总裁、新闻发言人王自亮宣布了吉利熊猫价格，功夫版4.18万元、灵动版4.58万元、乐动版4.88万元、无敌版5.18万元。 吉利熊猫的四大亮点 作为全球鹰品牌下的第一款车，吉利熊猫被定义为精品小车，其“仿生设计”、“卓越安全”、“外小内大”和“充沛动力”，构成熊猫的四大亮点。到底这些亮点是不是真的如此出众？ 厂商说法：吉利熊猫是全球继大众甲壳虫后第二款工程仿生设计的时尚小车，从整车外观到局部细节，以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现淋漓尽致。 网友说法：全球第二代仿生学设计理念也让吉利熊猫赚足了眼球，与号称“十米印象”的丰田卡罗拉相比，模仿国宝熊猫的吉利熊猫车型融熊猫的憨态可掬与国际时尚于一身，中国元素、世界元素包容兼备，其回头率和关注度从曝光初期就高居不下，天津市民在投票时，吉利熊猫第一印象分得分很多。 听到吉利熊猫的名字，相信你很容易就能想象出其由来。大眼睛，黑眼圈，白色车身，俨然一副国宝的模样，再配上那个开心的大嘴，熊猫的表情一眼就能看出来。形容它，我想用可爱、卡通再适合不过了。吉利熊猫与比亚迪F0有很多相似之处，这第一处也是最大的共同点就是两者都借鉴了丰田的AYGO的设计思路，只要在侧面观察便会一目了然。相比之下，前者用了最简单的方式吸引了你的眼球！ 吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫，讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了 亲切。圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。外形和名字一样很讨巧，很容易让国人感到亲切。 外形对比：精灵协调、F0 有点酷、熊猫卡哇伊这三款车的外形无疑都在朝年轻人喜欢的时尚个性方向走，但三个车的风格又不尽相同，精灵偏欧洲风格，F1格栅、V型鼻翼、水滴大灯、7字尾灯这些和精灵的名字倒还比较搭配。熊猫和F0 源于同一款日系车，但熊猫原创的很中国，细细看去，还真像趴在地上的熊猫，大嘴、熊猫眼形前大灯和爪型尾灯都很熊猫。F0 比较时尚，但相比精灵和熊猫个性不明显，只能用F0 的宣传语“有点酷了”。 大旗说法：纵览大旗聚合中关于熊猫的帖子和博客，绝大多数的网友对熊猫可爱的外形表示满意。很少有一款车的外形会得到如此多网友车友的认可，不得不承认吉利把国宝熊猫的外形与中国文化很好的融入到熊猫这款车中，憨态可掬的形象立刻被国人所认可。可以说在外形上号称仿生的熊猫达到了预期的效果。 功夫熊猫 一身硬功 宣传卖点：吉利熊猫的安全性能超越所有小车，甚至达到中高级轿车的安全标准。此前，国内低价小车多数只重视价格和外型，很少关注配置，在安全性能方面更是只字不提。而熊猫则把安全放在第一位，不仅采用四星安全设计，而且还标配6安全气囊、ABS+EBD、EPS电子稳定系统等只有在中高级轿车才有的配置。另外，熊猫还配备6层塑料塑料工程防爆油箱，四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁和A柱3层加固等。工艺上，熊猫的车身采用了16台机器人焊接，保证了车身制造的高精度和稳定性。 媒体评价：近日熊猫荣获“天津市最佳安全精品小车奖”，这是对熊猫安全性的肯定。吉利熊猫四星的摸底碰撞成绩在国内微型车产品中独占鳌头，据介绍，为保证熊猫能够达到CNCAP四星安全标准，吉利对熊猫车型涉及安全的各个环节都进行了四星标准评测。同时，吉利熊猫用微型车的空间实现了中级车甚至是中高级车才能达到的安全配置，媒体在评述吉利熊猫六气囊+侧气帘配置时，都选择“秒杀”这个词来形容吉利熊猫在安全方面的突出优势。 专业解析：吉利熊猫车身采用全封闭笼形结构设计，实现了笼形无缝焊接，16个日本Nachi焊接机器手、完成376道车身焊接工序，在受到碰撞时，能科学地化解来自不同角度的冲击力，给您带来全方位的安全保证。 钢板是车身材料的最主要部分，熊猫车身采用的是大面积高强度钢板，其中包括车身的关键部位和大面积的车门、发动机盖等，提高了车身的强度和刚度。熊猫的车身侧围是整块钢板一体冲压成型，增强了车侧的车身刚性，能有效的缓冲来自侧面的撞击，提高车身安全性。这也是为什么熊猫能有985kg之重的原因。 熊猫的安全专用钥匙是不能复制的，它是内齿形钥匙相当安全。更为贴心的设计是按一次“开门键”，“熊猫”只为你开启了“驾驶车门”，连续按两次才能开启其它的车门，这样的设置无形中增加了安全性。熊猫的转向柱是可溃缩的，当车辆碰撞时，转向管柱溃缩、下沉，避免对驾驶者胸部造成伤害。 大旗说法：客观得看熊猫的安全配置确实是非常丰富的，而且熊猫在C-NCAP的碰撞试验中四星的碰撞成绩也确实验证了它的安全性。对于在普遍安全性较低的微小型车中，有着接近于中级轿车安全性的熊猫确实显得有些鹤立鸡群格外抢眼。同是微小型车，相信车主朋友都愿意选择一款更结实更安全的吧？ 大话熊猫ginne：熊猫的安全性和可爱外形是真的不错，但是也还有些小缺点，像车后排空间比较小车顶较低，挡把太向后倾斜等等！ 中华仗剑：比亚迪F0不仅要提防老竞争对手，还要面对新的挑战者——吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫，讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了 亲切，加上出色的配置和安全性，F0的压力真是不小啊。 rhy：说实话FO还是嫩了点，FO不是第一次试了，吉利集团也已经进行了评测，单是噪声一项就相差不是一点点了。动力总成这一块两车相差一大块，特别是变速器，虽都是手动的，但两款变速器还是有距离，吉利显然要匹配好得多，而且吉利的变速器制造能力也要高得多。 超女王梓：“我发现这辆车真的很像熊猫哈，前大灯很像熊猫眼，两个尾灯像两只熊掌，还有车头的大嘴咧笑咧笑的，超像功夫熊猫。”听说这款车配备的1.3L中英技术合作的发动机，动力强劲，最高车速达到了165公里/小时时，她的飙车“冲动”愈加不可收拾……甚至轰起油门去追一辆宝马，吓得车上的人都抓紧了扶手，她却高兴地评价：“动力还不错，方向盘很灵活，底盘也很稳嘛，跑这么快都没觉得飘。 大旗锐评 甲壳虫是一款享誉世界60余年的车型，也是一款当今世界上最为个性化的车型，更是世界第一款仿生学设计制造的车型，在世界汽车史上甲壳虫画下了浓墨重彩的一笔。如今熊猫来了，一款同样用仿生学原理设计制造，以中国的国宝熊猫为原型破茧而出的可爱汽车。不言自明，吉利想用熊猫创造一段辉煌，想像甲壳虫一样历经几十年，几经改版但还是一样经典，一样为世人所喜爱。 说到熊猫与甲壳虫，我们难免会有些心理落差。以60年2300万辆的功力笑傲江湖，而熊猫只是初出茅庐的小子，在品牌知名度、车身质量、以及车型定位上都有明显的劣势。甲壳虫定位为紧凑车型，却有着超出一般中高级车的价格，在竞争激烈的区分市场中甲壳虫在正是依靠大众的品牌和其可爱经典的外形取巧，才能在铸就了一段不朽的经典。吉利熊猫要走甲壳虫的路线，这其中的胜算究竟有几成，很难把握。大旗锐评：不断进步，勇于创造，敢于发现，这是熊猫最可贵之处。寻找一条世界经典车型的轨迹来做自己的路这也未尝不可，但是一切都要因时因势而论。熊猫出世，定位于微小型车，这就把自己划入了一个对于价格、外观、乘坐感受都极为敏感的市场划分，要在这块市场上顺风顺水，恐怕只有可爱的外形还是不够的，出色的配置和舒适的驾驶感受也是不可或缺的，最为重要的是消费人群对车价的敏感。可以说：如果熊猫能够有效整合这一市场消费者的需求，那熊猫绝对可以大有一番作为；相反，仅仅依靠一个仿生学的理念而沽名钓誉不顾消费者对价格和使用质量的呼声，那也注定熊猫要成为孤家寡人了。
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