2008车市，最让人眼花缭乱的就是价格变局。

    本已进入价格新低的车型频频降价；豪车折半降价，一降200万，降得人们叹为观止。

    关于汽车价格的种种变化，几乎就成了定律、成了迷局，给了卖车人太多的诱惑和纠葛，谁都难以摆脱，一时间关于车价的信息焦点频出，高潮迭起，有的让人不敢相信，有的让人惊喜，有的让人忧虑。

    我们的车市好象习惯了利用降价作为兴奋点。因为只有降价，才是最好的兴奋剂。降价幅度越大，兴奋度越高，甚至购买了新车的一些消费者对降价信息也同样关注。降价对销量的带动影响形成降价效应，商家处心积虑地在汽车价格上做文章，于是，不知不觉地走进了一个个价格迷局。

    破解十大迷局，迎接经过价格战洗礼的新的车市，营造一个公开、公平、稳定、健康的汽车产销平台，对中国汽车发展意义重大。

    2008，哪些价格迷局在车市中如影随形呢？

    一、新车价格脆弱

    刚刚上市的新车，价格无法保持稳定，没过几天，轰然崩塌，噼里啪啦向下掉落。累计降幅2万多.代表车型如新凯越。

    二、小车定价偏高

    有的精品小车自命不凡，恃才傲物，制定的价格与中级车相当，上市后备受冷遇，销量寥寥。无奈之下，只有优惠。目前有些在售小车品牌质量都无可挑剔，就是销量迟迟上不来，主要原因就是上市定价偏高，即使价格含税，也没能激起消费者的购买激情。

    三、定价权威扫地

    厂家的新车定价常常被终端优惠冲击得体无完肤。一次次的频繁优惠将新车接连不断地送入定价的尴尬境地，一个个新车价格轻而易举、随心所欲地被很快改写，定价的厂家无动于衷，默然以对。

    2008年上市的新车，没有一款是按照厂家定价销售的。定价被毁于优惠，所有新车无一幸免。此种新车价格大面积崩塌现象，为历年来少见。这是2008车市最大的怪相，也是最大的价格迷局。

    四、新车逆市加价

    不合时宜地想人为创造热销氛围，也学热卖车型整个加价销售，结果门可罗雀，少人问津，加价措施草草收场，无疾而终。

    营销需要讲科学，科学就是实事求是，一切从实际出发，尊重客观规律。车价下行是必然趋势，逆市上扬是逆潮流而动。结果不尽人意，也在情理之中。

    五、终端优惠取代官方降价

    新车老车大面积降价促销。在一浪高过一浪的优惠的声浪中，官方降价踪影难觅，无声无息，被终端优惠彻底淹没了。像模像样的官方降价就是马自达6。二月底的比亚迪、福美来官方降价，由于是2008年第一官降，尽管幅度不大，人们还依稀记得。

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