上个世纪七十年代末西方经济衰退，汽车产业面临同样的危机，日本汽车以经济节油的轻型汽车席卷西方车市，引起了世界汽车格局的变化。如果这次金融危机是导致世界汽车格局又一次面临变革的契机的话，中国汽车厂商能否借机在世界车坛上崛起？

    正方

    竞争对手实力削弱 缩短了差距

    丰田汽车（中国）投资有限公司

    高级主查宫下彻：

    金融危机对各国影响的深度和广度不一样，中国市场是这次金融风暴受到冲击最小的市场，跨国公司在其他市场受挫严重，所以对（主要在中国市场打拼的）中国汽车企业来说，金融危机确实是发展的好机会。 而据我所知，由于日本另一大汽车品牌经营不善，日本几个工厂相继关闭，而目前就有几个中国企业前去商谈购买这些设施事项。一些中国企业在这次金融危机之后有可能会显示自己的地位。不仅丰田这样认为，其他品牌实际也是这样看的。

    长城汽车董事长魏建军：

    长城汽车主要经营的是皮卡和SUV，受此次金融危机的影响不算很大，我感觉从10月开始已经感觉到有回暖的气息。对中国汽车企业而言，其硬件的装备水平不比国外的水平差，人才算得上是软肋之一，眼下也提供了一个吸引人才的好机会。经济危机对长城推进的小型轿车战略也是个机会，经济困难时期，大型车市场可能萎缩，而小型车可能迎来新的发展机遇。

    华泰汽车销售公司副总经理周刚：

    经济状况的不好确实使销售受到一定的影响，但由于华泰采用的是差异化的策略，主要产销圣塔菲、特拉卡两款SUV，今年SUV市场增长非常迅速，因此华泰的销售没有受到很大影响。

    目前这种状况是机遇大于挑战。华泰正在加紧人才储备，经济危机的冲击下也使得各项成本更低，比如说是物流和经销商网络，华泰也正在加紧动力总成工厂的扩张。

    南京名爵汽车贸易公司总经理助理高允航：

    南京名爵也正好抓住机会进行了调整，总投资25.66亿元的南京名爵二期工程的建设也说明了我们对市场前景仍然看好。

    上汽（南京名爵已经融入上汽）之所以成为国内汽车界的老大，这与其在逆境中扩张是分不开的。

    反方

    经营环境相同 挑战多于机遇

    丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂:

    我不相信对中国本土企业来说金融危机是个机会，因为大家都在一个市场比拼，经营环境一样的，我看不出有什么不同。

    东风雪铁龙市场与对外宣传部部长郭浩：

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