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一汽欲率先突围自主品牌
作者：任爱民 转贴自：长江商报 点击数：2757
袭击全球的金融风暴，让全球汽车行业遭遇前所未有的考验。然而，对中国的自主品牌来说，这个“寒冬”给它们带来严峻考验的同时，也给了它们突围机会。目前，作为国内汽车老大，一汽集团就在这个车市的寒冬逆市而行,欲使旗下自主品牌实现突围。 一汽轿车投23.6亿建新项目 上周，一汽轿车发布公告称,计划投资23.6亿元扩建自主轿车项目。 根据这一计划,一汽轿车将在现有厂区内预留土地上,投资23.6亿元用于自主轿车扩建工程,大举发展自主轿车产品。其中28%用于建筑工程,57%用于设备及工装,其他费用占14%,所需资金全部由企业自筹。建设项目包括焊装车间、涂装车间、总装车间、物流、商品车停车场、办公生活设施、公用动力设施等。 一汽轿车预计投资回收期近七年。项目完成后,自主轿车产能将有所提升,在2012年实现新增年产20万辆整车的目标。 “提出这项计划是因为市场对轿车的需求不断增长。”一汽轿车在公告中表示,该计划的实施“标志着公司在提高经营规模、拓宽产品系列方面迈向一个新的阶段”。 记者了解到，2007年,一汽轿车一工厂产能已经由12万辆提升到20万辆,此次扩产项目完成后，将再增加20万辆产能,为2012年实现产销40万辆的战略目标奠定了基础。 一汽夏利15万辆新基地开工 无独有偶。同属一汽旗下的上市公司一汽夏利也开始大力发展自主品牌。 同样是在上周,一汽夏利控股的华利新基地也如期开工。据了解，该基地将于2010年9月建成,建成后的华利基地将具备年产15万辆整车的产能,使一汽夏利到2012年达到年产销43万辆,成为国内一流的自主品牌经济型轿车制造基地。 从记者了解到的信息看，华利新基地建设项目总投资在15.98亿元,总建筑面积15.84万平方米,新建冲压、涂装、总装三大车间及联合动力厂房及一批辅助设施。 而通过引进国内外先进设备,新基地将生产一汽夏利公司自主研发的X123、V221、A230系列产品。记者从一汽夏利了解到,新基地将投产排量1.6升左右的新品，与目前的“夏利”系列和“威”系列相比是“大一点的车型”。这主要是因为一汽夏利考虑到目前的经济型轿车利润空间有限,将通过投产更高档次的车型提升自主产品和品牌。 [NextPage] 发力自主，一汽欲争先 其实，一汽最近在发展自主品牌方面动作频频。早在10月11日，国四版09款威志北京上市发布会后，“天津一汽购买第九代花冠平台”的消息已经传出。消息称，确定将于2010年量产的天津一汽首款A级轿车，将利用丰田第九代花冠的技术平台来打造。这也是天津一汽继早年引进夏利轿车和丰田NBC平台打造“威”系列（威姿、威乐和威志）后，再次以技术转让的方式，将丰田成熟车型的技术平台用来打造自主品牌轿车。 不过，继战略扩张后，是销售模式的变革。7天后，一汽轿车在京召开红旗HQ3赏车会，一汽轿车销售公司副总经理崔大勇在会上表示，HQ3将更名为红旗盛世，同时红旗和奔腾将实现并网销售。第二天，一汽轿车奔腾09款也上市。而记者还从相关渠道获悉，一汽的下一步营销计划将是实现红旗、奔腾和夏利三大品牌的并网销售。如此，奔腾可以借助夏利的网络从渐趋饱和的一级市场逐步渗透到二、三级市场,而夏利也可借力红旗、奔腾提升品牌形象。 在中期战略上,一汽也将在三年内大幅提升自主业务板块经营面貌、增强自主产品竞争能力。长期战略则要将红旗轿车做成世界知名品牌,与一汽集团其他体系共同努力,将一汽轿车做成国民车第一品牌，将自主轿车体系发展成为一汽集团自主发展的主导力量。 相关报道 上汽斥资25.66亿元建自主品牌基地 隶属于上汽自主品牌制造基地的MG南京浦口基地二期工程在上周一全面启动，上汽为该项目投资高达25.66亿元。 10月27日，江苏省省长罗志军、南京市委书记朱善璐、上汽集团董事长胡茂元、南汽集团董事长陈志鑫等出席了工程开工仪式，场面之隆重让人不由得联想到一年前，上汽、南汽双方在人民大会堂举行的合作仪式。 10月27日，也是上南两家车企合作的第300天，作为新中国汽车史上最大的并购案，两家企业已经完成了从融合到创新的整个过程。在金融海啸深度影响汽车行业时，上汽在南京巨额投资自主品牌的生产基地，更显示出上汽希望在“低迷”市场中找到机会的意图。 据了解，在该项目建成后，MG名爵生产基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机的生产能力。随着一个多月前上汽临港基地的启动，上汽自主品牌规划在短期内取得了巨大的进展，目前上汽集团已经完成了上海临港基地、扬州仪征基地、南京浦口基地等三大基地的布局。
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