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美国车市上演精彩“三国演义”
作者： 转贴自：人民网-中国汽车报 点击数：1574
通用延长“员工折扣” 福特、戴-克随后跟进
面对这样的成绩，通用显然无法掩饰心中的喜悦。“我简直找不到合适的词语来形容，这种感觉就像在棒球比赛中打出了本垒打。我认为这是我们最好的计划之一。”通用公司首席销售分析师Paul Ballew这样评论已实施了一个月之久的“员工折扣”计划。 当然，通用也为这种成绩付出了不小的代价。根据当地某调查公司的一份统计结果，比起以往的促销，通用此次平均在每辆车上折扣3865美元。如果这样算来，通用就为6月份累计销售的55万辆轿车及轻卡削减了近2.2亿美元。 紧跟着一次价格战的往往是更大规模的价格战。进入7月，戴-克打响了第一炮。上周，戴-克发言人Jason Vine对外宣布，将从7月6日起实施一项类似的降价计划。 随后，戴-克的另一位发言人Kevin McCormick公布了计划的详细情况，几乎全部2005款克莱斯勒、吉普以及道奇品牌都在降价计划之内，而折扣幅度则与通用“员工折扣”计划相当。 另外，为了推广这项计划，戴-克前总裁李·艾柯卡将会在电视上现身说法，为戴-克造势。 7月6日，这个日子实在很有意思，因为通用为期一个月的“员工折扣”计划将在7月5日结束。“风水轮流转”，戴-克这个算盘打得十分巧妙。 然而，通用和福特却不会让7月成为戴-克一家的舞台。7月5日，通用宣布将把“员工折扣”计划延长至8月1日，而仅在数小时之后，福特就宣布将启动“福特家族计划”。福特方面的发言人表示，“这项计划将使消费者以员工价格购买绝大多数2005款车，我们认为这是一项适合消费者的措施。6月份的事实已经证明，在价格问题上消费者喜欢这种简单明了的方案。” 就这样，7月的车市中，美国“三大”全部参战，各自的经销店则敞开大门等待着“新员工”们的到来。 根据美国autodata公司的统计，6月份整个美国车市的平均折扣幅度已达到创纪录的3269美元。这种激烈的价格战无疑是消费者们希望看见的，毕竟能够以公司员工的价格购买车辆可不是经常出现的好事。 在通用实施“员工折扣”计划以来，其股价已经上升了21%，足见其明显效果。然而，业内却对于这种做法产生了一些质疑。Merrill Lynch公司的分析师John Casesa表示：“投资者希望看到一个富有活力的、不断增长的市场。而这种激烈的价格战则将整个车市的价格水平拉低，进而影响到公司的品牌质量，对整个行业的发展不利。” 此外，还有不少评论人士认为，过度的价格战，将会使消费者对降价促销产生依赖情绪，不利于未来的销售。 其实，美国三大的价格战都只是针对销售情况一般的车型。其各自的热销车型均不在折扣范围之内。通用的“员工折扣”中看不到雪佛兰克尔维特、Pontiac GTO的名字；福特没有把福特野马、林肯Mark LT、混合动力Escape的价格降低；克莱斯勒300、道奇Magnum同样不在戴-克公布的名单之中。在这种情况下，各厂商的动作更多的是为了消耗现有库存，抢占市场份额，并拉拢一直以来持币待购的潜在客户。 值得一提的是，尽管美国三大打得不可开交，日本厂商却好似局外人一般。Autodata的统计数据显示，6月份丰田公司的促销幅度不及通用的1/4，日本三大中折扣最高的日产也不到通用的1/2。然而6月份丰田和日产的销量却仍然分别增加10%和14%。可见，价格战确实不是提高销量的惟一方法，美国三大在这方面还需要向竞争对手多学习。（蒋东镭） 《中国汽车报》2005年7月11日第A10版
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