一场突如其来的金融危机让全球经济陷入困境，处在重灾区的美国汽车工业自然难以脱身。面对越来越难看的数据报表，全球车市将持续走低已成为不争的事实。

　　与此同时，中国的自主品牌车企们仿佛看到了第二春，大量外资的涌入至少在融资上减轻了压力。虽然现在还无法评价抄底行为的效果，但至少在一片跌声中让大家对自主品牌又多了些期待。

　　外资入股

　　自主品牌第二春？

　　◎股神巴菲特旗下公司认购2.25亿股比亚迪股份，交易总金额约18亿港元

　　◎麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿美元认购华晨中国10%至15%的股份，拟组建合资公司在美销售华晨汽车

　　◎奇瑞汽车更名为奇瑞股份，为上市进行准备

　　陷入发展困境的美国汽车行业一直期待着能在2010年实现复苏，可是突如其来的金融风暴却把整个美国汽车工业从头到脚吹了个透心凉。为此，美国三大车企向美国政府提出了500亿美元的贷款救助计划，但被美国国会削减到250亿美元。恶劣的金融环境，糟糕的汽车市场，使得不少美国的投资商们纷纷放弃了本土市场，转而投向远离金融风暴中心的中国车市。

　　大量外资注入自主品牌

　　日前有媒体报道，麦克库姆斯和火箭资本宣布，斥资约1亿美元认购华晨中国10%至15%的股份，并拟组建合资公司，将华晨自主品牌汽车销往美国。根据协议，还将在中国合资建立一家示范性的汽车经销店，作为华晨经销商售后服务和二手车销售的培训中心。9月29日，华晨对外公布的半年报成绩单，其自主品牌业务上半年处于亏损状态，中华轿车销量锐减。尽管如此，麦克库姆斯仍然看好华晨中国。可见，外资看好华晨汽车的海外市场空间，更是想通过此次的投资进入中国市场。

　　与此同时，9月29日，股神巴菲特投资公司旗下Midamerican Energy Holdings Company(中美能源控股公司)与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，Midamerican将以每股8元港币的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本次交易总金额约18亿港元，消息传出后，比亚迪的股票连续三天飙升。“继50亿美元入主美国高盛之后，巴菲特在市道低迷的时候入股比亚迪，是看中了中国新能源汽车的发展前途。”一位汽车界资深人士分析道。

　　多家车企加速上市步伐

　　10日，长城汽车销售公司副总经理贾亚权在接受本报记者采访时，对美国金融危机对中国车市及自主品牌企业的影响进行了分析。他坦言，一旦国内汽车消费信心受挫，最先受冲击的将是以入门级小型车为主的自主品牌车厂，“最近我们在调整近期的产量计划，根据市场需求来重新规划！”之前长城汽车与克莱斯勒、奇瑞闹得纷纷扬扬的“三角恋情”备受关注，而近日比亚迪、华晨受到外资青睐，也引发了人们再次对自主品牌的期盼。

    今年，中系车的另一领军企业奇瑞也加快了扩张步伐。近日，只要登陆奇瑞网站就会发现奇瑞汽车有限公司已经悄然改名为奇瑞汽车股份有限公司。联想到今年以来奇瑞加大在资本市场的计划，此举可能意味着其改制工作已经完成，上市计划取得阶段性进展。奇瑞销售公司副总经理金弋波说，现在金融环境不稳定，市场信心不足，这种动荡可能仍会持续一段时间。受各方因素影响，奇瑞还不能确定究竟何时上市。但他表示，即使无法确定具体时间，奇瑞目前仍在为上市进行紧锣密鼓的准备。

　　其实，今年以来国内汽车企业纷纷谋求在A股上市。除了已在A股上市的上海汽车外，南方汽车、广汽集团、北汽集团、力帆汽车等多家车企都在加速上市的步伐。本报记者 周燃

[NextPage]

    股价大跌

　　美国汽车黑9月

　　◎10月9日，美国汽车类股遭抛售，通用汽车跌幅超30%，福特汽车下跌超20%。美国多家车商面临破产

　　◎丰田汽车9月份在美销量同比下降32.3%，创下丰田在美40年来月销量最大降幅

　　10月9日，由于投资者担心汽车、保险以及能源行业将成为信贷危机的下一波牺牲品，美国道琼斯工业指数再次暴跌，跌破8600点创出5年来的新低。当天，汽车类股遭到市场大肆抛售，通用汽车跌幅超过30%，福特汽车下跌超过20%。与此同时，《日本经济新闻》网上周报道，受美国金融危机之累，丰田汽车本财年(08年4月至09年3月)的主营业务利润可能会比上年大降四成以上……华尔街投资人指出，金融风波正向实体经济蔓延。

　　随着美国各大汽车厂商9月份销售数据的公布，业界纷纷担心全球汽车产业或许也要面临长时间的低迷。

　　谁都没能逃脱厄运

　　刚刚过去的9月份月报显示，没有哪家汽车制造商能够逃脱这次厄运。看到新的数据，许多人不得不用“凄凉”来表述。

　　福特汽车9月份在美国的销售量由去年同期18.4612万辆降至12.0788万辆，销售收入同比减少34%；通用汽车上个月通过进行雇员优惠促销将其销售降幅控制在16%。卡车和运动型多功能车销量下降19%，轿车销量下降9.8%。而美国第三大汽车制造商克莱斯勒的销量从159799辆降至107349辆，降幅为33%，其中轿车销量下降29%。

　　截至9月，美国汽车市场销量累计同比下降了12.8%，9月份当月同比下滑26.6%。福特汽车欧洲公司总裁John Fleming表示，由于市场低迷，福特将在欧洲减产高达15%的汽车产品。通用汽车也正式对外确认将出售悍马品牌和通用在法国Strasbourg的变速器工厂。

[NextPage]

    亚洲品牌受累

　　除美国本土品牌外，包括人们一直以来奉以为盈利神明的丰田汽车等亚洲汽车品牌也陷入了泥潭。丰田9月份在美销量同比下降32.3%，这是其在美国市场40年来月销量的最大降幅。据日本媒体报道，受美国金融危机影响，丰田预计将很难完成其全年销售950万辆的计划。韩国现代汽车也宣布，9月份销售量从去年同期的33214万辆下降至24765万辆。本田9月份销量同比下降了24%，创造了其销量在美27年以来的降幅之最。

    欧洲汽车销售下滑势头将比人们此前担心的更严重，之前对欧洲市场2009年汽车业盈利仅下降2%的普遍预期看来是过于乐观了。

　　美众多车商面临破产

　　9月24日，美国第11大汽车经销商Bill Heard Enterprises宣布破产并裁员3200人。接着，又传出另一家实力车商申请破产的消息。由于销量大幅下滑，信贷市场几乎停滞，汽车销售变得更为艰难，市场普遍预计美国将有更多轿车经销商倒闭。

　　咨询机构Grant Thornton上周预计美国将有3800家车商倒闭，此前的预计是2700家。全美汽车经销商协会分析师PaulTaylor表示，可能有多达4成的新车经销商关门。AutoNation是美国最大的汽车经销公司，旗下有317家经销商，公司总裁Mike Jackson日前称，有相当数量的经销商将在次贷危机中“阵亡”。他说，金融危机使美国消费者在最短时间内转变了消费观念，20%以上的消费者会改变购车计划。他认为，车市复苏要等到次贷危机结束后才会出现，而现在没人知道这场危机何时才会结束。

　　福特汽车总裁Alan Mulally表示，直到2010年全球汽车市场都没有复苏的迹象。通用汽车总裁Fritz Henderson预期，美国和欧洲市场的疲软将出现在明年上半年。菲亚特首席执行官Sergio Marchionne在巴黎车展上发出警告：明年欧洲市场可能会缩减5%，“直到此次经济危机得到解决，否则我们看不到光明。”本报记者 张国鸿

http://www.ppzw.com/spzs/default.html