将直接增加航空公司成本，南航上航受影响最大

　　陈姗姗

　　中信证券分析师马晓立测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元
　　
　　在国家发改委刚刚将国内航油出厂价上调1500元/吨后，航空公司再次面临成本增加压力。昨天，《第一财经日报》从多家航空公司获悉，垄断国内航油供应的中航油再次提高航空煤油价格720元/吨，上调的部分主要是来自中航油的“综合采购成本差价”。

　　目前，航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中，综合采购成本差价是根据上一季度国际航油市场的变化情况，每季度进行调整。　
　　在过去，航空公司采购航油的价格只由国产航油出厂价和固定480元/吨的进销差价两部分组成，出厂价由国家发改委不定期与汽油、煤油价格联动一起调整。

　　6月20日起，国家发改委将航空煤油价格每吨提高1500元，出厂价由每吨5950元调整为7450元。航空煤油国内零售价也从以前的每吨6520元上涨至8020元，上涨了23%。如今，中航油又再次将“综合采购成本差价”部分上调720元，一位航空公司的内部高层对记者透露，这部分涨价要从7月1日开始执行。　

　　这是今年以来中航油第三次调整航油价格，在今年第一季度上调210元/吨后，中航油在第二季度曾经降价80元/吨，都是根据前一个季度的国际航油变化情况来调整的。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，已经超过了总成本的40%。因此，航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。

　　中信证券分析师马晓立曾测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。

　　分析人士指出，受影响最大的应是南航和上航，因为南航的国内航线最多，上航在国内的耗油量比例也大。东航董秘罗祝平则表示，判断航油价格上调对航空公司的影响，还要看燃油附加费是否会与航油价格联动来决定。

　　罗祝平还称，燃油附加费的上调对目前面临困境的航空公司来说有一些帮助，但对航企而言，除油价压力外，市场需求受宏观经济影响而疲软更是一大打击，如果燃油附加费再上调，需求疲软可能致使票价进一步下降。

　　统计数据已经显示，5月份国内三大航企的载客率都出现了下降。这也是近几年繁荣的中国航空市场遭遇首次大规模载客量下跌状况。马晓立也在分析报告中指出，受CPI高企等因素影响，航空市场需求下滑，因此看淡奥运会之前航空板块的表现，东航和上航也可能由盈转亏。

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　　国际航线燃油附加费明起再上调

　　陈姗姗

　　在本月1日国内航线燃油附加费正式上调后，国内多家航空公司的国际航线燃油附加费7月10日起也将上调。昨天《第一财经日报》获悉，包括南航、国航在内的多家航空公司将自7月10日起（以出票日期为准）将国际航线燃油附加费上调31%到38%。

　　携程旅行网机票业务部总监张伟介绍，进入7月份以来，已收到十余家航空公司的燃油附加费调整的通知，对出票日期在2008年7月10日（含）以后的部分国际航段，调整征收燃油附加费。其中国际短航线，譬如中国与东南亚地区之间的航线，每位旅客每航段燃油附加费收取标准由420元人民币调整为550元人民币；而国际长航线调整幅度更大，譬如中国与欧洲、美洲、大洋洲之间的航线，每位旅客每航段燃油附加费收取标准由800元人民币调整为1100元人民币。

　　南航方面昨天也向记者证实，南航执飞的国际短航线燃油附加费由单程人民币420元、往返程人民币840元，调整为单程人民币550元、往返程1100元。国际长航线燃油附加费由单程人民币800元、往返程人民币1600元，调整为单程人民币1100元、往返程人民币2200元。

　　国内外航油价格的不断攀升，已经对航空公司造成了极大的压力，此前，国内航空公司在国内航线的燃油附加费已经从7月1日起上调33%～50%，但也只能覆盖燃油成本上涨部分的50%左右。而且国航董秘黄斌也告诉记者，上调燃油附加费能否缓解航空公司压力，也要看乘坐飞机的旅客能不能接受。

　　据国内航空公司一位高层透露，最近民航局已经再次召集航空公司对航油价格与燃油附加费建立联动机制进行讨论，“联动后，航油一涨价，燃油附加费也要随之立刻涨，航油降价，燃油附加费也随之降价。”　目前，航空公司的国内航线燃油附加费还是由发改委最终决定征收的幅度和时间范围。

　　申银万国分析师李树荣也表示，由于国内航空公司在国际航线上的占有率本来就有限，加上现在航空运输市场较为疲软，航空公司可能会通过打折来促销售票，因此国际航线的燃油费上调就很难对公司业绩作出实质性贡献。

　　除了国内航空公司，一些国际航空公司也将燃油附加费的标准作了较大的调整。自2008年7月7日起（出票日期），美国联合航空公司、美国西北航空公司、印度捷特航空公司等都将中国至美国跨太平洋航线机票的燃油税单程上调到现在的165美元。自2008年7月11日起（出票日期），新西兰航空公司北京或上海至奥克兰航线每位旅客燃油附加费由单程590元人民币调整为单程970元人民币。

　　昨天，航空类股连续第二个交易日领涨大盘，但分析员们仍对航空股持谨慎态度，海通证券的分析师表示，上调国际航线的燃油附加费仍不足以完全抵消掉油价上涨的负面影响。

　　除了提高燃油附加费，目前全球航空公司还在用缩减航班来应对日益高涨的燃油成本，昨天有外电报道称，美国的两家航空公司US　Airways和西北航空公司已经获得美国交通部的许可，将暂停部分飞往中国的航班。

　　此前，美国航空巨头美国联合航空公司(United　Airlines)已经由于燃料价格的飙升推迟开通旧金山至广州的每日不停站直飞航班服务，该航班的原定启动日期为6月18日。
 

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