历史是一条无尽的跑道，每一个驻足既是终点，也是起点。
 
    在经历过生产一台个人计算机只能“赚一捆大葱钱”的尴尬后，人们渐渐明白：核心技术是买不来的，自主创新才能自强自立。
 
    以鞋业为例，据国家统计局统计显示，目前中国鞋已占世界制鞋总量60%，是世界最大的鞋业制造基地，还是世界上最大的鞋类出口国，占世界出口总量的53%以上。但是，最大却并非意味着最强。“目前，我国鞋企多以来料加工、贴牌、模仿为主，难以攻占中高档鞋类市场，没有自主产权的国际名牌成为鞋业长远发展的潜在危机。”
 
    “中国鞋现在遇到的瓶颈，很大程度上可以代表‘中国制造’现时的困境。究其原因，是中国企业在全球市场中竞争优势偏于单一，在品牌、标准、研发、渠道、制造这条全球产业价值链上，我们仍然站在下游。”博鳌亚洲论坛秘书长龙永图说。
 
    何谓自主创新？自主创新也就是指通过拥有自主知识产权的独特的核心技术以及在此基础上实现新产品的价值的过程。
 
    自主创新包括原始创新、集成创新和引进技术再创新。自主创新的成果，一般体现为新的科学发现以及拥有自主知识产权的技术、产品、品牌等。
 
    原始创新是指前所未有的重大科学发现、技术发明、原理性主导技术等创新成果。原始性创新意味着在研究开发方面，特别是在基础研究和高技术研究领域取得独有的发现或发明。原始性创新是最根本的创新，是最能体现智慧的创新，是一个民族对人类文明进步作出贡献的重要体现。
 
    集成创新是指通过对各种现有技术的有效集成，形成有市场竞争力的产品或者新兴产业。引进消化吸收再创新是指在引进国内外先进技术的基础上，学习、分析、借鉴，进行再创新，形成具有自主知识产权的新技术。引进消化吸收再创新是提高自主创新能力的重要途径。发展中国家通过向发达国家直接引进先进技术，尤其是通过利用外商直接投资方式获得国外先进技术，经过消化吸收实现自主创新，不仅大大缩短了创新时间，而且降低了创新风险。
 
    回眸新中国发展历程，经历过两次创新浪潮。第一次是在计划经济时代，以“封闭状态下自主创新”为特征，国家是此次创新浪潮的主体。第二次是改革开放以后，以“开放状态下全面引进”为特征，企业成为此次创新浪潮的主体。以市场换技术方式的全面引进，中国企业走捷径，缩短了技术与能力的差距，但并未真正获取自主开发原创性技术的创新能力。现在，以加入WTO为大背景，借助全球产业格局调整的重大机遇，中国企业悄悄开始了第三次创新浪潮。
 
    没有核心技术跳不出发展僵局，没有国际领先的核心技术的中国企业甚至连给外国人做苦力的机会都会丧失。今年的政府工作报告中明确指出：“坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节”。胡锦涛总书记曾指出：“自主创新能力是国家竞争力的核心，是我国应对未来挑战的重大选择，是统领我国未来科技发展的战略主线，是实现建设创新型国家目标的根本途径。”
     
    “企业必须增长。企业要通过盈利性的增长，为股东创造更多的价值，这是企业的一大使命。
 
企业最可怕的挑战是——停滞点，很多曾经成功的企业逐渐丧失了领导地位，而一些创新型企业，颠覆了原有的行业霸主并取而代之。这就是创新的力量，创新能够创造新增长。
 
    中国企业正在占据一个交汇点。中国市场规则的巨大改变，全球经济整合的快速发展，导致中国企业的生存环境发生根本性变化。
 
    在新挑战与新规则前，企业惟有通过创新，为客户创造新价值，才能创造属于自己的新机会。”这是方正、TCL、科隆、京东方等11家企业做出的“中国企业自主创新宣言”中的部分内容，这种声音不是虚妄、不是空谈，它掷地有声！
 
    必须正视，实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越，还有一段漫长的路要走。
 

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    2008年3月16日
 
    中国经济时报：第十届亚太海事展将在３月２６日－２８日在新加坡举行，值得关注的是，中国首次被邀请作为主宾国参加展会，这也是国外展会惟一一次给中国展团以主宾国地位。
 
    “中国船舶业近年发展形势一片大好。２００７年，中国新承接船舶订单超过韩国和日本，造船接单是世界第一，手持订单是世界第二，成为具有相当影响力的造船大国。”商务部新闻发言人姚申红表示，中国船舶业的实力已经引起国际市场的重视。
 
    中国机电产品进出口商会副会长姚文萍向记者介绍，２００７年，中国造船产量出现了惊人的增长，全年船舶工业新接订单９８４５万载重吨，同比增长１３２％，位居世界第一。中国船舶工业新接订单迅猛增长主要得益于中国船舶工业的飞速发展。
 
    据统计，中国两大船舶集团工业造船情况表现良好，其中中船集团公司２００７年造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单占全国总量的３４％、２４％和３２％；中船重工集团公司三大造船指标占全国总量的２２％、１６％和１６％。从地方船舶工业造船情况来看，江苏、浙江、山东等地方船舶工业发展迅猛。尤其是江苏省船舶工业异军突起，三大指标分别占全国总量的２３％、４１％和３７％，其中新接订单和手持订单位列全国第一，完工量居全国第二。从世界各国２００７年新接船舶订单来看，中国新接订单已经占到国际市场近一半的份额。“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的广泛认可。
 
    据悉，此次参加亚太海事展的中国企业大部分为民企。“以前，造船企业都是以国有大企业为主，近几年，江苏、浙江、山东一带民企异军突起。”经过多年的发展，中国民营造船业已打破低、小、散的局面，向专业化、规模化、科技化迈进。随着大量民间资本注入造船业，推动了中国民营造船业升级步伐。中国民营造船企业在散货船、集装箱船和油船化学品船的系列化自主开发上，所掌握的关键技术性能指标均达到国际水平。
 
    虽然新承接船舶订单居世界之首，但中国并无骄傲的资本。中国的这个“第一”与韩国的“第一”有着天壤之别。
 
 
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