12月26日,在北京钩鱼台国宾馆,上汽正式合并南汽,这场长达将一年的收购行动,终于在西方圣诞过后落下尘埃。都是国内老牌汽车企业,面对这次工程浩大的收购可谓全力以赴,拿出从末有过的工作效率。早在今年的上海车展,上汽胡茂元就主动象广大媒体表示对此次收购的决心。

　　目前国内汽车企业已达几十家,汽车行业这个中国新兴的行业,每年都成为当地税收的贡献大户,这样一来,各省市在对于汽车企业的申报与支持上,几乎一路绿灯,行业的蛋糕也就这样被越做越大。就眼前来看,每年不停窜升 的销量,前景一片大好,更有甚者还自信的认为自己的产品可以在欧洲市场取得一席之地。结果可想而知,口是没出去,换来是欧洲专业评定机构给出的一张安全性的测试报告。重重过后,都充分反映了我们过分自信的结果。输了面子,又输了人。

　　这让人不免想起若干年前的那阵VCD的“百家争鸣”,记忆中大概是95年初时,正值视频图像推出了新的储存格式,当这项技术在中国被推广时,全国上下一夜之间如雨后春笋般开出了上百家的工厂。一阵热潮过后造成大量的库存积压。时任国务院总理的朱瑢基对于这样的盲目投资给予了严厉的批评。向市场要效益,有时也需要及时对行业进行科学化的调整。

　　回到上南收购之事上,困扰大家许久的问题,也正可以用上面的事例很好的进行解释。南汽目前一方面面临菲亚特的分手,另一方面从年产量上名爵品牌的引进并没有得到很好的规划。这样就让这个老牌国有企业面临很大的压力,要继续将MG名牌做下去,初步估算大概还需要100亿左右的经费,而对于南汽来说,这就无疑成了个天文数字,现在唯一能做的就是要找颗大树。

　　外资？害怕国有资产流失,显然是不行的。那么上汽这时抛来的橄榄支是如此的及时,让南汽激动。但从上汽目前的状况而言,是否收购南汽对全盘的大局,影响不大。每年上海大众,上海通用的销量,足够让它坐稳南方的老大。但正是有关部门已经意识到国内汽车企业已经出现,重复建设,多次投资的浪费现象。所以上汽南汽的整合一方面可以利用长三角的地理优势,打造更具竞争力的产业地区化建设,也打破了各省市自己闭门造车,自给自足的氛围,至于一直比较敏感的税收和GDP问题上,也继续划归原省。使将来的合作打下了一个良好的基础。

　　在上汽收购南汽的过程,还有一个大家关心的问题,就是荣威与名爵。曾在当时竟标时双方曾闹出些不愉快。此次的收购以后相信ROVER与MG将很有可能并线生产、共网销售。南汽当时拿下的设备和知识产权将会对ROVER带来很大的帮助,同时上汽的销量网络也正是MG最需要的。

　　近次的收购是国内汽车企业针即将面临洗牌的一盏信号,连美国这样的汽车大国也只需要通用、福特就可以支撑全国的行业需求,为什么我们目前正值需要大量资源进行基础建设的同时,要在这个行业注入那么多可贵人力物力呢？连做电池和造酒的企业都要挤进这个行业,这样的现象已经告诉我们国内汽车企业的发展有些过热了。从国内的格局如果将市场重新划分,北方主要以一汽为重心,中部以上汽为重心,南部广汽为主,将周围的汽车企业重新进行整合,三分天下,将会是今后中国汽车发展最理想的结局。

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